第百五十四致命缺陷
十点十五分顺利突破了高射炮火力网九架“塘鹅”在离“列克星敦”号大约八百米处投下了鱼雷
鱼雷攻击个短投雷距离
主就是鱼雷在投下之后会在惯性作用下冲向海底然后才会在水平舵控制下上浮攻击深度上显然这是个过程而在此期间鱼雷推进器已经开始运转也就会航行段距离如果鱼雷达攻击深度就已经跑完了攻击航程那么就可能从敌舰下方穿过去
对于磁感应近炸引信鱼雷来这就意味着脱靶
正常情况下航空鱼雷短投雷距离不会太远毕竟在设计时候得考虑些特殊情况如在较为狭窄海域内作战肯会限制投雷距离只是在实战中投雷距离不会近哪里去是鱼雷攻击机飞行速度、飞行高度、以及海情况会改变鱼雷短投雷距离二是投雷距离越近意味着鱼雷攻击机在高射炮面前暴露时间越长受威胁越大被击落可能性就越高显然即便是胆色飞行员也不会在极限距离上投雷
实战中投雷距离在八百米左右
这也是中国海军航空兵在实战中总结出来经验如果投雷距离低于八百米鱼雷攻击机生存率将大幅度降低而高于八百米鱼雷命中率又会直线下降只在八百米左右才能达平衡
当然这也与敌舰上防空火力关
大战初期各国口径高射炮以二十毫米机关炮为主而且这种泛使用高射炮均来自瑞士即由瑞士厄利空公司开发其他国家么是购买了生产专利么是进行了反向测绘仿制
理论上二十毫米机关炮大效射程为两千米但是在实战中过千米就大威胁了事实上这也正是战争后期中美海军淘汰了二十毫米机关炮换上了口径大机关炮主原因
对鱼雷攻击机来威胁大就是中口径机关炮
在拦截低空目标时候受射速、射界、以及炮塔旋转速度限制大口径高射炮基派不上用场因为四十毫米机关炮射程足够远而且大是四联装所以鱼雷攻击机不可能避开其构筑火力网结果就是鱼雷攻击机飞行员首先考虑就是敌舰上二十毫米机关炮构成威胁
也正是如此八百米投雷距离才为恰当
鱼雷攻击机投下鱼雷时候“列克星敦”号才把航向调整了不六十度把航向再调整六十度才能把舰首朝向鱼雷来袭方向
这个时候“列克星敦”号已别无选择只能继续转向
如果停止转向就等于把右舷暴露在了鱼雷面前如果向左转向即便不考虑航母巨大惯性也需转过百二十度才能把舰尾朝向鱼雷来袭方向显然所花时间继续向右转向得
问题是“列克星敦”号已经足够时间转向六十度了
对航速为四十五航空鱼雷而言跑完八百米即便算上初始加速阶段总共也不四十秒而“列克星敦”号在速航行时转向角速度只每秒度即在被鱼雷击中之前只能转向四十度如此来在被鱼雷集中之前“列克星敦”号右舷依然暴露在鱼雷面前暴露水线长度大约为九十米
当时鱼雷攻击机群投下九条鱼雷间隔距离低于百米
理论上“列克星敦”号逃脱机会但是概率不会过百分之十即“列克星敦”号必须恰好处于两条鱼雷之间舰首与舰尾离鱼雷攻击航线在五米左右稍偏差就会被鱼雷击中
显然这么恰巧事情
知道让艘四万吨航母以如此精确航线航行是不可能事情
可以在鱼雷攻击机投下了鱼雷之后“列克星敦”号就只能听天由命把切交给琢磨不透命运了
当时“列克星敦”号上高射炮再继续向转向撤离鱼雷攻击机开火而是把炮口对准了海面向逼近鱼雷射击
显然这完是徒劳
在攻击航母时候鱼雷深在四米左右而在攻击像“列克星敦”号这样大型航母时鱼雷深可能达六米口径炮弹根不可能对水面下四六米鱼雷构成威胁
后关头“列克星敦”号舰长做了大努力即不顾飞行甲板上战机下令以大角速度转向
只是“列克星敦”号能侥幸逃脱
命是此时直在高空等待机会俯冲轰炸机也加入了进来甚至连护航战斗机也开始攻击“列克星敦”号
也就在这个时候美军犯了个致命错误即首先拦截战斗机
因为美军舰队上空防空战斗机并不而且“野猫”性能“海鹰”差了许所以在大机群赶之后护航战斗机花少力气就驱逐了防空战斗机掌握了美军舰队制空权
在完成了首使命之后护航战斗机撤退而是加入了攻击美舰行动
事实上这也正是中国海军航空兵在对日作战中总结出经验
虽然战斗机在执行护航任务时候不能挂载炸弹但是参加攻击行动确实能够显著提高轰炸机与攻击机作战效率当然护航战斗机在攻击敌舰时候主负责压制敌舰上防空火力特别是那些炮塔掩护中口径高射炮炮位此外战斗机能扰乱敌人防空炮火
知道在攻击敌舰时候战斗机也从高空向下俯冲
也就是在飞行线路上战斗机与俯冲轰炸机非常相似虽然战斗机与俯冲轰炸机明显区别特别是在俯冲轰炸机投弹之前其挂在机腹下炸弹是明显标志但是在防空作战中高射炮炮手根时间去仔细辨别敌机类型是朝近敌机开火
对于实战经验美军来难以辨别出高速俯冲战斗机与轰炸机
当时首先俯冲是战斗机而不是俯冲轰炸机
结果就是负责掩护“列克星敦”号两艘重巡洋舰上高射炮对准了俯冲战斗机
等俯冲轰炸机进入攻击航线时候美军战舰已经无能为力了
分成三个编队十二架“鸬鹚”依次进入俯冲航线按照标准四机轰炸战术轮番向“列克星敦”号投下了炸弹
十点十六分“列克星敦”号被条航空鱼雷击中
仅仅过了不分钟枚炸弹就砸中了“列克星敦”号飞行甲板并且砸穿了由装甲板在机库内爆炸
接下来“列克星敦”号又被四枚炸弹击中
虽然在这次攻击中只架鱼雷攻击机得手但是从整个攻击行动来鱼雷攻击机起了至关重作用甚至可以如果不是鱼雷攻击机率先发起攻击吸引了美舰上大部分高射火力加上护航战斗机及时加入攻击行动俯冲轰炸机根不可能如此顺利投下炸弹
对“列克星敦”号来这绝对是场灾难
虽然美军吸取了日海军教训在航母上实施了极为严格管制措施如所战机只能在机库内加油与补充弹药且用掉弹药得及时送回弹药库机库内加油也随时处于关闭状态但是任何艘航母承受不起五枚炸弹与条鱼雷攻击不可能在遭如此打击之后继续作战
当然真正致命伤在“列克星敦”号自身结构上
初“列克星敦”号是做为战列巡洋舰设计只是在第次世界大战结束之后“华盛顿条约”对主力舰做出了严格限制而当时“列克星敦”号与“萨拉托加”号舰体已经完成了百分之六十以上建造量所以美国海军拆毁这两艘战舰而是临时改造成了舰队航母
事实上也只由主力舰改造而来舰队航母才能达四万吨排水量
在大战初期所建舰队航母排水量在三万吨以内
巨大排水量赋予“列克星敦”号强航空作战能力初期“列克星敦”号上甚至八门八英寸舰炮
只是做为战列巡洋舰设计基结构存在致命缺陷
这就是在战列巡洋舰上根不需考虑设置太大航空燃油库而舰队航母必须足够大航空燃油库
当时航空燃油就是汽油
因为汽油极易挥发而且聚集油气容易爆炸所以在建航母上航空燃油库置于安地方在舰体水线以下部位且四周层甲板与隔板保护在“列克星敦”号上因为舰体内部空间被占用所以航空燃油库只能设在飞行甲板下方仅得了两层甲板保护
显然这是个极大安隐患甚至可以是致命缺陷
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十点十五分顺利突破了高射炮火力网九架“塘鹅”在离“列克星敦”号大约八百米处投下了鱼雷
鱼雷攻击个短投雷距离
主就是鱼雷在投下之后会在惯性作用下冲向海底然后才会在水平舵控制下上浮攻击深度上显然这是个过程而在此期间鱼雷推进器已经开始运转也就会航行段距离如果鱼雷达攻击深度就已经跑完了攻击航程那么就可能从敌舰下方穿过去
对于磁感应近炸引信鱼雷来这就意味着脱靶
正常情况下航空鱼雷短投雷距离不会太远毕竟在设计时候得考虑些特殊情况如在较为狭窄海域内作战肯会限制投雷距离只是在实战中投雷距离不会近哪里去是鱼雷攻击机飞行速度、飞行高度、以及海情况会改变鱼雷短投雷距离二是投雷距离越近意味着鱼雷攻击机在高射炮面前暴露时间越长受威胁越大被击落可能性就越高显然即便是胆色飞行员也不会在极限距离上投雷
实战中投雷距离在八百米左右
这也是中国海军航空兵在实战中总结出来经验如果投雷距离低于八百米鱼雷攻击机生存率将大幅度降低而高于八百米鱼雷命中率又会直线下降只在八百米左右才能达平衡
当然这也与敌舰上防空火力关
大战初期各国口径高射炮以二十毫米机关炮为主而且这种泛使用高射炮均来自瑞士即由瑞士厄利空公司开发其他国家么是购买了生产专利么是进行了反向测绘仿制
理论上二十毫米机关炮大效射程为两千米但是在实战中过千米就大威胁了事实上这也正是战争后期中美海军淘汰了二十毫米机关炮换上了口径大机关炮主原因
对鱼雷攻击机来威胁大就是中口径机关炮
在拦截低空目标时候受射速、射界、以及炮塔旋转速度限制大口径高射炮基派不上用场因为四十毫米机关炮射程足够远而且大是四联装所以鱼雷攻击机不可能避开其构筑火力网结果就是鱼雷攻击机飞行员首先考虑就是敌舰上二十毫米机关炮构成威胁
也正是如此八百米投雷距离才为恰当
鱼雷攻击机投下鱼雷时候“列克星敦”号才把航向调整了不六十度把航向再调整六十度才能把舰首朝向鱼雷来袭方向
这个时候“列克星敦”号已别无选择只能继续转向
如果停止转向就等于把右舷暴露在了鱼雷面前如果向左转向即便不考虑航母巨大惯性也需转过百二十度才能把舰尾朝向鱼雷来袭方向显然所花时间继续向右转向得
问题是“列克星敦”号已经足够时间转向六十度了
对航速为四十五航空鱼雷而言跑完八百米即便算上初始加速阶段总共也不四十秒而“列克星敦”号在速航行时转向角速度只每秒度即在被鱼雷击中之前只能转向四十度如此来在被鱼雷集中之前“列克星敦”号右舷依然暴露在鱼雷面前暴露水线长度大约为九十米
当时鱼雷攻击机群投下九条鱼雷间隔距离低于百米
理论上“列克星敦”号逃脱机会但是概率不会过百分之十即“列克星敦”号必须恰好处于两条鱼雷之间舰首与舰尾离鱼雷攻击航线在五米左右稍偏差就会被鱼雷击中
显然这么恰巧事情
知道让艘四万吨航母以如此精确航线航行是不可能事情
可以在鱼雷攻击机投下了鱼雷之后“列克星敦”号就只能听天由命把切交给琢磨不透命运了
当时“列克星敦”号上高射炮再继续向转向撤离鱼雷攻击机开火而是把炮口对准了海面向逼近鱼雷射击
显然这完是徒劳
在攻击航母时候鱼雷深在四米左右而在攻击像“列克星敦”号这样大型航母时鱼雷深可能达六米口径炮弹根不可能对水面下四六米鱼雷构成威胁
后关头“列克星敦”号舰长做了大努力即不顾飞行甲板上战机下令以大角速度转向
只是“列克星敦”号能侥幸逃脱
命是此时直在高空等待机会俯冲轰炸机也加入了进来甚至连护航战斗机也开始攻击“列克星敦”号
也就在这个时候美军犯了个致命错误即首先拦截战斗机
因为美军舰队上空防空战斗机并不而且“野猫”性能“海鹰”差了许所以在大机群赶之后护航战斗机花少力气就驱逐了防空战斗机掌握了美军舰队制空权
在完成了首使命之后护航战斗机撤退而是加入了攻击美舰行动
事实上这也正是中国海军航空兵在对日作战中总结出经验
虽然战斗机在执行护航任务时候不能挂载炸弹但是参加攻击行动确实能够显著提高轰炸机与攻击机作战效率当然护航战斗机在攻击敌舰时候主负责压制敌舰上防空火力特别是那些炮塔掩护中口径高射炮炮位此外战斗机能扰乱敌人防空炮火
知道在攻击敌舰时候战斗机也从高空向下俯冲
也就是在飞行线路上战斗机与俯冲轰炸机非常相似虽然战斗机与俯冲轰炸机明显区别特别是在俯冲轰炸机投弹之前其挂在机腹下炸弹是明显标志但是在防空作战中高射炮炮手根时间去仔细辨别敌机类型是朝近敌机开火
对于实战经验美军来难以辨别出高速俯冲战斗机与轰炸机
当时首先俯冲是战斗机而不是俯冲轰炸机
结果就是负责掩护“列克星敦”号两艘重巡洋舰上高射炮对准了俯冲战斗机
等俯冲轰炸机进入攻击航线时候美军战舰已经无能为力了
分成三个编队十二架“鸬鹚”依次进入俯冲航线按照标准四机轰炸战术轮番向“列克星敦”号投下了炸弹
十点十六分“列克星敦”号被条航空鱼雷击中
仅仅过了不分钟枚炸弹就砸中了“列克星敦”号飞行甲板并且砸穿了由装甲板在机库内爆炸
接下来“列克星敦”号又被四枚炸弹击中
虽然在这次攻击中只架鱼雷攻击机得手但是从整个攻击行动来鱼雷攻击机起了至关重作用甚至可以如果不是鱼雷攻击机率先发起攻击吸引了美舰上大部分高射火力加上护航战斗机及时加入攻击行动俯冲轰炸机根不可能如此顺利投下炸弹
对“列克星敦”号来这绝对是场灾难
虽然美军吸取了日海军教训在航母上实施了极为严格管制措施如所战机只能在机库内加油与补充弹药且用掉弹药得及时送回弹药库机库内加油也随时处于关闭状态但是任何艘航母承受不起五枚炸弹与条鱼雷攻击不可能在遭如此打击之后继续作战
当然真正致命伤在“列克星敦”号自身结构上
初“列克星敦”号是做为战列巡洋舰设计只是在第次世界大战结束之后“华盛顿条约”对主力舰做出了严格限制而当时“列克星敦”号与“萨拉托加”号舰体已经完成了百分之六十以上建造量所以美国海军拆毁这两艘战舰而是临时改造成了舰队航母
事实上也只由主力舰改造而来舰队航母才能达四万吨排水量
在大战初期所建舰队航母排水量在三万吨以内
巨大排水量赋予“列克星敦”号强航空作战能力初期“列克星敦”号上甚至八门八英寸舰炮
只是做为战列巡洋舰设计基结构存在致命缺陷
这就是在战列巡洋舰上根不需考虑设置太大航空燃油库而舰队航母必须足够大航空燃油库
当时航空燃油就是汽油
因为汽油极易挥发而且聚集油气容易爆炸所以在建航母上航空燃油库置于安地方在舰体水线以下部位且四周层甲板与隔板保护在“列克星敦”号上因为舰体内部空间被占用所以航空燃油库只能设在飞行甲板下方仅得了两层甲板保护
显然这是个极大安隐患甚至可以是致命缺陷
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