程时：“关键多功能无人机啊的研发时间确实长。哪怕是漂亮国到现在也没有多功能无人机。因为他们研究过，如果研发多功能无人机需至少两个技术代差的积累，我们才做了一代。而且全球无人机技术正经历从模拟信号向数字信号的转型，如果我们非要搞多功能无人机。用过渡技术，最好就算搞出来，也会面临淘汰。”
主任：“好，就算搞侦察机，那不也有转型的问题吗？”
程时：“侦察机想要快，也容易，毕竟世界上已经有几个国家有成熟技术，我们可以跟以前一样依葫芦画瓢，技术引进与自主创新。先把别人的技术吃透，在摸索中前进，把一个功能机做好了，再来搞其他功能无人机和多功能集成就快了。就好比习武之人，先学把一招学好，再学第二招就容易了。”
然后很多人附和。
“程时同志讲得对，我们也要这么向上面建议和汇报。”
“先搞侦察机吧。”
主任低头看了看自己的资料。他们准备的都是关于多功能无人机的。
现在忽然说要搞侦查机，就要重头再来......
程时说：“我提几个不成熟的建议，抛砖引玉，请领导和教授们斟酌。”
“首先气动布局上，我建议采用大展弦比机翼设计和采用飞翼式布局。”
“大展弦比机翼能显著提高升力系数，降低诱导阻力，进而提升飞机的升阻比，增加航程和续航时间。对于无人侦察机而言，增加航程和续航时间意味着可以覆盖更广阔的侦察区域，长时间持续监视目标，获取更全面、实时的情报。在实际作战中，可深入敌方纵深地区执行侦察任务，减少出动频次，降低被发现的风险。”
“这一原理在航空领域早已得到广泛验证，很多长航时飞机，比如漂亮国的无人侦察机的其展弦比高达10左右，有效提升了飞机的续航能力和侦察效率。我们自己在这一方面也取得一定成果，建议你跟两位飞机厂的领导交流一下。”
“漂亮国的隐身轰炸机采用飞翼式布局，雷达反射截面积仅为0.1平方米左右，具备出色的隐身突防能力。隐身性能好的无人侦察机能够更接近敌方目标进行侦察，不易被敌方防空系统发现，大大提高了任务的成功率和自身的生存能力。在对敌方重要军事设施、指挥中心等目标进行侦察时，可深入敌方严密设防区域，获取高价值情报。””
“虽然飞翼式布局现在在国内尚未广泛应用，但在理论研究方面已有所开展。”
他转向几个大学的教授：“这个请几位大学的教授来介绍一下。”
虽然他心里清楚得很，但是也要让别人有机会说话。
大家参与度高，最后达成一致的难度也更小。
穗城航天大学的教授说：“飞翼式布局，取消了传统飞机的机身和尾翼，将机翼与机身融合为一体，使飞机的气动外形更加简洁流畅。这种布局能够有效降低飞机的雷达反射截面积，提高隐身性能；由于减少了机身和尾翼产生的干扰阻力，升阻比也能得到提升。”
金陵航空航天大学的教授说：“我们对飞翼式布局的气动特性、稳定性和操纵性进行了数值模拟和试验研究，积累了一定的理论数据。”
还有个教授说：“飞翼式布局需要大量使用复合材料来减轻结构重量，保证飞机性能。不过复合材料制造技术最近也有了突破，相信很快就可以为飞翼式布局的实现提供材料基础。”
程时又说：“动力系统的优化，除了之前讨论的降低发动机油耗、提高可靠性之外，我们可以开始探索在无人机上使用太阳能辅助动力系统，毕竟太阳能取之不尽、用之不竭。在白天飞行时，太阳能电池板吸收太阳光并将其转化为电能，一部分电能用于驱动飞机的电机，一部分电能储存到电池中，供夜间或阴天时使用。”
“在执行战略侦察任务时，具备太阳能辅助动力的无人侦察机可在目标区域上空长时间盘旋，实时监控目标动态，为战略决策提供持续、准确的情报支持。漂亮国的太阳能无人侦察机，能够在高空持续飞行数周甚至数月。”
“而且太阳能动力的使用还能降低对传统燃油的依赖，减少后勤保障压力，提高飞机的使用灵活性。相比燃油无人机，它的噪声小。太阳能无人机的热信号相对较弱，在热能相机监测下，更不容易被发现。”
主任立刻说：“太阳能电池运用这个怎么样了。”
然后有研究院的人说：“我们已经从实验室研发向小规模应用过渡。很快就能大规模使用。”
有人问说：“没有那么快吧。你们现在的单晶硅电池效率是多少。”
研究院的人说：“10%-12%。”
那人摇头：“这效率太低了，白白增加无人机的重量，却提供不了多少能量。漂亮国的都到18%了。”
还有人说：“现在这个电池也太重太厚了，如果装配在不利于无人机的减重，续航和隐身。要研发薄膜电池才行。”
研究员说：“我们知道漂亮国有在搞非晶硅薄膜电池，德意志在多晶硅薄膜电池。如果可以引进这些的技术，就能少走点弯路。”
主任说：“我去向上面反应。”
研究员又说：“现在国内生产线都是依赖人工操作，产能低且质量不稳定。如果能搞自动化生产，实现电极精细印刷，就可以提高电池一致性。减少人为污染，良品率提高，电池的效率也能提高。”
有人又说：“可关键设备都靠进口。还是要组织科研力量研发扩散炉和PECVD设备等的国产化。”
“就算把电发出来了，还有储存的问题。这东西不像水和生物燃料，可以找个地方先存起来，需要多少用多少。存储又是一大笔投入。”
另外有人说：“可是这不是又回到了先有鸡还是先有蛋的问题了么.......”
主任：“好，就算搞侦察机，那不也有转型的问题吗？”
程时：“侦察机想要快，也容易，毕竟世界上已经有几个国家有成熟技术，我们可以跟以前一样依葫芦画瓢，技术引进与自主创新。先把别人的技术吃透，在摸索中前进，把一个功能机做好了，再来搞其他功能无人机和多功能集成就快了。就好比习武之人，先学把一招学好，再学第二招就容易了。”
然后很多人附和。
“程时同志讲得对，我们也要这么向上面建议和汇报。”
“先搞侦察机吧。”
主任低头看了看自己的资料。他们准备的都是关于多功能无人机的。
现在忽然说要搞侦查机，就要重头再来......
程时说：“我提几个不成熟的建议，抛砖引玉，请领导和教授们斟酌。”
“首先气动布局上，我建议采用大展弦比机翼设计和采用飞翼式布局。”
“大展弦比机翼能显著提高升力系数，降低诱导阻力，进而提升飞机的升阻比，增加航程和续航时间。对于无人侦察机而言，增加航程和续航时间意味着可以覆盖更广阔的侦察区域，长时间持续监视目标，获取更全面、实时的情报。在实际作战中，可深入敌方纵深地区执行侦察任务，减少出动频次，降低被发现的风险。”
“这一原理在航空领域早已得到广泛验证，很多长航时飞机，比如漂亮国的无人侦察机的其展弦比高达10左右，有效提升了飞机的续航能力和侦察效率。我们自己在这一方面也取得一定成果，建议你跟两位飞机厂的领导交流一下。”
“漂亮国的隐身轰炸机采用飞翼式布局，雷达反射截面积仅为0.1平方米左右，具备出色的隐身突防能力。隐身性能好的无人侦察机能够更接近敌方目标进行侦察，不易被敌方防空系统发现，大大提高了任务的成功率和自身的生存能力。在对敌方重要军事设施、指挥中心等目标进行侦察时，可深入敌方严密设防区域，获取高价值情报。””
“虽然飞翼式布局现在在国内尚未广泛应用，但在理论研究方面已有所开展。”
他转向几个大学的教授：“这个请几位大学的教授来介绍一下。”
虽然他心里清楚得很，但是也要让别人有机会说话。
大家参与度高，最后达成一致的难度也更小。
穗城航天大学的教授说：“飞翼式布局，取消了传统飞机的机身和尾翼，将机翼与机身融合为一体，使飞机的气动外形更加简洁流畅。这种布局能够有效降低飞机的雷达反射截面积，提高隐身性能；由于减少了机身和尾翼产生的干扰阻力，升阻比也能得到提升。”
金陵航空航天大学的教授说：“我们对飞翼式布局的气动特性、稳定性和操纵性进行了数值模拟和试验研究，积累了一定的理论数据。”
还有个教授说：“飞翼式布局需要大量使用复合材料来减轻结构重量，保证飞机性能。不过复合材料制造技术最近也有了突破，相信很快就可以为飞翼式布局的实现提供材料基础。”
程时又说：“动力系统的优化，除了之前讨论的降低发动机油耗、提高可靠性之外，我们可以开始探索在无人机上使用太阳能辅助动力系统，毕竟太阳能取之不尽、用之不竭。在白天飞行时，太阳能电池板吸收太阳光并将其转化为电能，一部分电能用于驱动飞机的电机，一部分电能储存到电池中，供夜间或阴天时使用。”
“在执行战略侦察任务时，具备太阳能辅助动力的无人侦察机可在目标区域上空长时间盘旋，实时监控目标动态，为战略决策提供持续、准确的情报支持。漂亮国的太阳能无人侦察机，能够在高空持续飞行数周甚至数月。”
“而且太阳能动力的使用还能降低对传统燃油的依赖，减少后勤保障压力，提高飞机的使用灵活性。相比燃油无人机，它的噪声小。太阳能无人机的热信号相对较弱，在热能相机监测下，更不容易被发现。”
主任立刻说：“太阳能电池运用这个怎么样了。”
然后有研究院的人说：“我们已经从实验室研发向小规模应用过渡。很快就能大规模使用。”
有人问说：“没有那么快吧。你们现在的单晶硅电池效率是多少。”
研究院的人说：“10%-12%。”
那人摇头：“这效率太低了，白白增加无人机的重量，却提供不了多少能量。漂亮国的都到18%了。”
还有人说：“现在这个电池也太重太厚了，如果装配在不利于无人机的减重，续航和隐身。要研发薄膜电池才行。”
研究员说：“我们知道漂亮国有在搞非晶硅薄膜电池，德意志在多晶硅薄膜电池。如果可以引进这些的技术，就能少走点弯路。”
主任说：“我去向上面反应。”
研究员又说：“现在国内生产线都是依赖人工操作，产能低且质量不稳定。如果能搞自动化生产，实现电极精细印刷，就可以提高电池一致性。减少人为污染，良品率提高，电池的效率也能提高。”
有人又说：“可关键设备都靠进口。还是要组织科研力量研发扩散炉和PECVD设备等的国产化。”
“就算把电发出来了，还有储存的问题。这东西不像水和生物燃料，可以找个地方先存起来，需要多少用多少。存储又是一大笔投入。”
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