程时：“喷丸操作结束后，在50倍光学显微镜下观察紫光灯照射中的处理件，可以直观地看到表面覆盖的情况。还可以通过检测叶片表面的硬度、粗糙度参数来判断喷丸强化是否达到预期效果。此外，还可采用无损检测技术如超声波探伤和x射线探伤检查叶片是否存在隐性损伤。这两种方法也是以后检测大尺寸整体铸造部件的表面和内部损伤的常用手段。所以要尽早用起来。”
马常胜：“这个超声波探伤，我们以前也考虑过。但是国产设备不太行，进口的，又被卡脖子，买不到。 但是国产的探伤仪核心指标不足、采样频率、动态范围、缺陷定位精度等关键参数上与国际先进水平存在代差。功能模块单一。受限于国内电子元件制造水平，国产设备在复杂环境下的稳定性较差。航空航天部件需在高低温、强电磁干扰环境下工作，国产设备可能因元件耐候性不足导致误报或失效。”
“总结起来，就是用在普通工业制造中没有问题，可是高端的应用就不行。去年中科院在鄂省的仪器厂推出了国内第一台全数字化超声波探伤仪。我们也去考察了一下。发现它确实实现了超声信号的数字化采集、处理和显示，能够更准确地分析和判断缺陷信号，减少人为因素干扰，提高检测精度和可靠性。但是我前面说的那些缺点，它并没有克服。”
其实国产的超声波探伤设备不行，远不止这些因素。
只是剩下的，马常胜碍于身份不好直接跟程时说。
比如标准体系不完善。就连针对航空航天、核电等领域的专用无损检测标准都没有。既然没有标准，自然就没法认证通过高端产品。
不能进入国际设备体系获得认证，就没有办法进入供应链。
还有各种基础元件的研发投入与产业规模不足，技术迭代缓慢。
因为技术落后，让本国的高端行业都不敢用国产设备，比如民航局规定飞机关键部件必须通过航材公司统一进口，国产探伤仪难以获得试用机会。
而且之前国产的设备可靠性确实很低，进一步加剧了信任鸿沟。
产业落后，投入少，就吸引不来高端人才，因为人才缺乏，国内高校相关学科建设滞后，导致人才储备不足。
不仅仅是一个行业，而是全产业链上下游协同不足。
不仅仅是这一个设备，几乎所有的高端产品和设备都是这样的窘境。
一句话总结就是没有资质就没有机会用，没有机会用就没法获得资质。
跟“没有鸡就没有蛋，没有蛋就没有鸡”这个死循环是一样的。
程时要不是路子野，直接在汽车厂走投无路的时候杀进去，这会儿也还在国有企业供应链外面转圈圈。
马常胜和苏总工不由得同时叹了一口气。
程时：“没关系，我们已经在进步了。你帮我弄一台国产的超声波探伤仪来，我看看能不能琢磨琢磨，想办法升级成高端的。”
他在心里深深叹息：我特么，本以为只需要做个高级的厨子，结果发现连菜也要自己种，现在甚至连炒菜的锅和灶都要自己来造。
马常胜：“这还不是一句话的事。我给你买了运到厂里，只要时哥能常来我们厂转转。”
程时：“我明天要去徽省看感应器。正好也把升级超声波探伤器需要的感应器也看看。”
这个清单真是越搞越长。
94研究所所长要是这会看到清单，真要哭了。
正说话间，技术人员带着一群年轻人穿着连体工装列队走来。
看群年轻人的身高和年纪多半是飞行学校的学生。
昂首挺胸，朝气蓬勃。
空军飞行学员需要接触机械维修，所以他们在航校学习时，会来空军飞机修理厂或合作的飞机制造厂进行短期参观，了解飞机组装、大修的流程，直观认识机身、发动机等核心部件的结构。
沈州飞机厂、蓉城飞机厂就是空军飞行员的培训基地。
让程时惊讶地是这一批还有两个女学员。
虽然我国三十几年前就有女飞行员，但是占比还是很少，属于凤角鳞毛。
所以，他重生前跟军用民用飞机厂打交道这么多年，都没有见过女学员来这里学习。
女学员走在一群男人中间，英姿飒爽，十分赏心悦目。
大家本来目不斜视，一看到程时，无论男女都忍不住悄悄打量他。
带领飞行员的技术员是之前跟程时学龙门铣床编程的几个人之一，看到程时忙点头示意。
程时点头算是回应了他，就转身走开了。
一直沉默的苏总工感叹：“时哥这个身板，要是穿上飞行员服装，肯定很好看。时哥才是真正的天之骄子，内外皆优。”
不管人家是真心夸还是假意奉承，反正只要是夸，程时都会应下来。
不是他脸皮厚，而是没必要费心思去深究，就当是别人提供情绪价值好了。
程时笑着回答：“那是，不过我太高了，不合要求。”
战斗机飞行员的身高限制是165到180厘米。
因为战斗机座舱空间紧凑，中等身高更便于在高过载环境下操作，且弹射座椅设计也要求身高不能太高。
舰载机的飞行员身高严格控制在170-182厘米左右。
运输机和轰炸机体积更大，驾驶舱也更大，所以飞行员身高可以放宽到185厘米。
不管怎么样，程时的身高都超了标准。
马常胜：“也对。或许有一天我们能把战斗机的座舱设计得更大，你就能开了。”
程时说：“或许有一天，不用我们的飞行员飞上蓝天，而是在地面的电脑上操纵飞机，就能把敌人消灭在数千公里之外。”
马常胜知道他说的是无人机。
漂亮国60年代就开始研制使用无人作战平台，最初主要用作靶机、诱饵，以及用于照相侦察、电子对抗、通信中继等。肯定很快就会投入到直接战斗中。
只是这一切在现在的中国人看来，更像是遥不可及的神话。
马常胜：“这个超声波探伤，我们以前也考虑过。但是国产设备不太行，进口的，又被卡脖子，买不到。 但是国产的探伤仪核心指标不足、采样频率、动态范围、缺陷定位精度等关键参数上与国际先进水平存在代差。功能模块单一。受限于国内电子元件制造水平，国产设备在复杂环境下的稳定性较差。航空航天部件需在高低温、强电磁干扰环境下工作，国产设备可能因元件耐候性不足导致误报或失效。”
“总结起来，就是用在普通工业制造中没有问题，可是高端的应用就不行。去年中科院在鄂省的仪器厂推出了国内第一台全数字化超声波探伤仪。我们也去考察了一下。发现它确实实现了超声信号的数字化采集、处理和显示，能够更准确地分析和判断缺陷信号，减少人为因素干扰，提高检测精度和可靠性。但是我前面说的那些缺点，它并没有克服。”
其实国产的超声波探伤设备不行，远不止这些因素。
只是剩下的，马常胜碍于身份不好直接跟程时说。
比如标准体系不完善。就连针对航空航天、核电等领域的专用无损检测标准都没有。既然没有标准，自然就没法认证通过高端产品。
不能进入国际设备体系获得认证，就没有办法进入供应链。
还有各种基础元件的研发投入与产业规模不足，技术迭代缓慢。
因为技术落后，让本国的高端行业都不敢用国产设备，比如民航局规定飞机关键部件必须通过航材公司统一进口，国产探伤仪难以获得试用机会。
而且之前国产的设备可靠性确实很低，进一步加剧了信任鸿沟。
产业落后，投入少，就吸引不来高端人才，因为人才缺乏，国内高校相关学科建设滞后，导致人才储备不足。
不仅仅是一个行业，而是全产业链上下游协同不足。
不仅仅是这一个设备，几乎所有的高端产品和设备都是这样的窘境。
一句话总结就是没有资质就没有机会用，没有机会用就没法获得资质。
跟“没有鸡就没有蛋，没有蛋就没有鸡”这个死循环是一样的。
程时要不是路子野，直接在汽车厂走投无路的时候杀进去，这会儿也还在国有企业供应链外面转圈圈。
马常胜和苏总工不由得同时叹了一口气。
程时：“没关系，我们已经在进步了。你帮我弄一台国产的超声波探伤仪来，我看看能不能琢磨琢磨，想办法升级成高端的。”
他在心里深深叹息：我特么，本以为只需要做个高级的厨子，结果发现连菜也要自己种，现在甚至连炒菜的锅和灶都要自己来造。
马常胜：“这还不是一句话的事。我给你买了运到厂里，只要时哥能常来我们厂转转。”
程时：“我明天要去徽省看感应器。正好也把升级超声波探伤器需要的感应器也看看。”
这个清单真是越搞越长。
94研究所所长要是这会看到清单，真要哭了。
正说话间，技术人员带着一群年轻人穿着连体工装列队走来。
看群年轻人的身高和年纪多半是飞行学校的学生。
昂首挺胸，朝气蓬勃。
空军飞行学员需要接触机械维修，所以他们在航校学习时，会来空军飞机修理厂或合作的飞机制造厂进行短期参观，了解飞机组装、大修的流程，直观认识机身、发动机等核心部件的结构。
沈州飞机厂、蓉城飞机厂就是空军飞行员的培训基地。
让程时惊讶地是这一批还有两个女学员。
虽然我国三十几年前就有女飞行员，但是占比还是很少，属于凤角鳞毛。
所以，他重生前跟军用民用飞机厂打交道这么多年，都没有见过女学员来这里学习。
女学员走在一群男人中间，英姿飒爽，十分赏心悦目。
大家本来目不斜视，一看到程时，无论男女都忍不住悄悄打量他。
带领飞行员的技术员是之前跟程时学龙门铣床编程的几个人之一，看到程时忙点头示意。
程时点头算是回应了他，就转身走开了。
一直沉默的苏总工感叹：“时哥这个身板，要是穿上飞行员服装，肯定很好看。时哥才是真正的天之骄子，内外皆优。”
不管人家是真心夸还是假意奉承，反正只要是夸，程时都会应下来。
不是他脸皮厚，而是没必要费心思去深究，就当是别人提供情绪价值好了。
程时笑着回答：“那是，不过我太高了，不合要求。”
战斗机飞行员的身高限制是165到180厘米。
因为战斗机座舱空间紧凑，中等身高更便于在高过载环境下操作，且弹射座椅设计也要求身高不能太高。
舰载机的飞行员身高严格控制在170-182厘米左右。
运输机和轰炸机体积更大，驾驶舱也更大，所以飞行员身高可以放宽到185厘米。
不管怎么样，程时的身高都超了标准。
马常胜：“也对。或许有一天我们能把战斗机的座舱设计得更大，你就能开了。”
程时说：“或许有一天，不用我们的飞行员飞上蓝天，而是在地面的电脑上操纵飞机，就能把敌人消灭在数千公里之外。”
马常胜知道他说的是无人机。
漂亮国60年代就开始研制使用无人作战平台，最初主要用作靶机、诱饵，以及用于照相侦察、电子对抗、通信中继等。肯定很快就会投入到直接战斗中。
只是这一切在现在的中国人看来，更像是遥不可及的神话。
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