如果不拉踩，李想的首次新车发布会，他应该会如何应对？
对此，檀锦程还是很期待的。
媒体出身的李响，太懂营销了，也太懂用户了，他出任CEO以来，尉来集团的热度比之任何时候都要高，这一点说实话是檀锦程比不了的。
檀锦程的风格是善于通过一个点来引爆流量，当某一个时间点尉来需要流量之时，檀锦程会利用爆点引发热度，而大多数情况下都是保持低调的。
李响则不同，这位几乎住在微博的CEO，几乎每天都能够给尉来带来一定的热度，尤其是三月份L9预热之后，尉来在百度里的搜索量有一个很明显的上升。
加上言辞时有激进，又喜欢跟跟大嘴互怼，所以时常能够引发讨论，某种意义上，李响与大嘴实在太像了，且都很懂用户。
“老板你这让李总收着点儿，说实话我们还是很期待李总会怎么讲解的。”
昨天主持了发布会，胡争楠多多少少有些兴奋，ES6与ES8的改款换代，大幅度下调价格，在当天发布会之后引起了很大的热议。
尤其是ES6，价格下调至30.08万元，已经触及到了新能源汽车用户的心理价位了。
30万元是新能源SUV的“心理门槛”，ES6的降价，直接进入到了主力价格带，对预算敏感用户吸引力显著提升，参考特斯拉毛豆Y去年降价之后销量翻倍的案例，ES6降价之后短期销量增幅可能会达到50%至80%。
ES6长期以来的月均销量保持在4000辆左右，五万级别的年销量相当的稳定，作为款30万元以上的车型，这个销量绝对没有任何问题的。
ES6积累下来的用户口碑也不错，这一次的大幅度降价，外界看来ES6可能是受到了L1的冲击，事实上也确实是如此，提前发布2023款，确实是受到了L1对ES6的冲击。
但哪怕没有L1的冲击，ES6以及ES8的价格下调也是在计划当中的，尉来不会像BYD，吉利那样的搞海量品牌，车海战术，想要保持住销量，就必须在现有车型上做文章。
内部，尉来有一个“万辆销量计划”，也就是在开发新车型的同时，把现有车型二次开发，尽最大限度的创造更多的单月销量破万的车型，或者是准万级销量。
混合动力方面，L系列与星河系列都具备这种实力，星途系列更是以无敌之姿从交付以来就没有跌破过单月万辆级别，E系列里的ET5在产能拉满的情况下，也具备这样的实力。
而埃安系列里，埃安S在上个月也创造了单月破万的好成绩，而埃安Y也同样具备这样的实力，剩下的ES系列里的，在尉来内部看来，ES3以及降价之后的ES6也均有这样的实力。
预期当中的，E系列三款，埃安系列两款，L系列目前为止有一款，星河，星途各一款，这样算下来，加上一些其他的车型，尉来新能源汽车方面，每个月的销量至少可以保证在10万辆以上。
年均保底的120万辆新能源汽车销量，加上至少60万辆的燃油车，尉来从2023年开始，每年至少可以保证180万辆的年销量，能够稳稳的保证尉来汽车的基础营收。
当然，前提是技术优势以及价格。
论技术优势，尉来在三电技术方面有自己的优势，服务也是目前为止做得最好的，现在的唯的短板就是价格，价格要打下来，并非是不顾一切后果的降价。
在檀锦程看来，至2022年优质的电车越来越多，10万元至15万元级别的优质车型也已经很多了，但是价格方面还是有些贵了。
从维修方面来看，电车的后期使用成本是不低的，现在的电车还是太贵了。
从尉来各大子品牌的车型布局来看，尉来一直在贯彻着把电车价格打下来的理念，ES系列降价，完全就是在战略布局之中。
虽然被檀锦程要求不得遍地竞品，用词上收敛一些，但是李响对于整场发布会的把控还是非常完美的，18岁开始创业的李响，最开始其实也是闷头干事，不善言辞的。
但几段创业经历的历练，汽车之家的经历，李响的口才已经完全被锻炼出来了。
尉来L9延续了家庭用车的理念，L系列打造的用户理念是“有钱又顾家”的男性群体用户，作为正式推出的第二款车型，定位为家庭智能旗舰SUV的尉来L9，亮点还是很多的。
5218X1998X1800的尺寸，3105的轴距，全车三排座椅均配备电动调节和加热功能，瞄准的就是三代同堂的大家庭需求，强调空间，舒适性和智能化。
不能拉踩对比，李响就用家庭场景故事化来替代参数对比，用一场五分钟的微纪录片来，跟踪纪录三代同堂之家24小时的出行痛点。
“这个露营时，L9对外放电功能煮火锅，车载冰箱存放食材的点子不错。”
胡争楠也算是学习了，在“自废武功”的情况下，李响还是能想出一点出人意料之外的营销亮点，吃饭问题一直是家庭露营的需求点。
这几年因为某些特殊原因，长途旅行不太方便，尤其是对于一大家子的长途旅行就更加的困难了，短途露营也因此成了热门旅游项目。
趁着周期假期，在管控放松的情况下，带着一家人去郊区或者某个风景秀丽的景点，来上一场露营，放松放松心情，成了家庭出游最主要的场景。
“确实是不错。”
檀锦程也点了点，实际上策划最初给出的方案是在一家人在车里面吃火锅，不过被李响给否了，虽然能够制造不错的热点，但是太过于抽象了。
檀锦程在得知之后，也觉得被否是应该的，营销制造热点没毛病，但不能过于抽象，在车内吃火锅算怎么回事儿？
咋不说在车里面上拉屎呢。
“嘿，学习了学习了。”
按照檀锦程的意思，今后这种新车发布会，他出席的场次只会是越来越少，因此尉来这边会交由胡争楠，李响带人出席，而悦驰那边则交由王风英负责。
胡争楠自己也席新车发布会的场次会越来越多，他今天还真就是认真来学习的。
在技术亮点方面，L9同样不差， 1颗128线激光雷达，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，外加6颗800万像素摄像头，另外还有双英伟达Orin- X的芯片，算力达到了508TOPS。
现场也播放了夜间AEB测试视频，而在动力续航方面，四缸增程器以及双电机，5.3秒的零百加速，以及1315公里的综合续航，纯电续航也可以做到215公里。
油耗方面可以低至5.9升每百公里，以及标配空气悬架与CDC减震等等亮点，这些如果是由他来解说，他会选择一项项技术的展示。
“各有各的优点。”
檀锦程笑了笑，李响全程没有过多的讲解技术参数，全场不提激光雷达，不提增程器，甚至在续航里程公布之时也没有直接提及数字。
而是用满油满电从帝都到沪市不用充电，周末说走就走，无需规划充电站来代替。
1315公里续航，大多数可能没有太大的概念，但从帝都到沪市，这种距离感就很直观了，对于家庭用户当中的老一辈以及小孩子相对友好很多。
“我们要做的是长期的品牌建设，而不是短期的爆点，李总的营销有他的优点，但你的技术风格也是非常有必要的，今后你要制造爆点，其实也可以从技术上做文章。”
技术加营销，两者缺一不可，只有营销没有技术，卖不了多久，只有技术没有营销同样也不行，胡争楠加李响的组合，就已经很好了。
一家企业要做的，不能只偏向于某一个点，往往那些侧重于某一个点的车型，其实说白了没什么其他的亮点，只好在优势点上死命的做文章。
发布会的名场面也不少，虽然被檀锦程要求，但李响也是有着自己个性的，对于尉来L系列被调侃为冰箱彩电大沙发，现场李响大大方方的从冰箱里取出冰镇可乐。
“BBA车主还在找便利店，尉来车主已经在车上喝起冰可乐了，冰箱彩电大沙发也没什么不好的嘛。”
没有了越级参数的对比，现场多多少少显得没有那么的燥热，媒体想看到的是跟大嘴那般遥遥领先式的营销方式没有出现在李响这儿。
“尉来还是檀总的尉来啊。”
除了尉来自己的KOL，现场其他家的媒体这会儿也品过味儿了，李响常驻微博，频繁的更新，在微博上的热度比檀锦程要高上很多。
某种意义上，在一大部分微博用户以及自媒体眼里，李响就代表着尉来汽车，而近几年以来个人言行相对低调的檀锦程则更像是“隐退”状态。
其实也好理想，自打互联网行业发生巨变以来，大小马，丁三石，陈维，黄新，黄争等等互联网知名人物都低调了很多，有一些甚至公开的辞去公司职务，彻底隐居幕后。
有着互联网经历的檀锦程，几年之前也是乌镇互联网大会上的风云人物，但是现在一家家公司职务的辞去，言行上的克制，都代表了檀锦程的变化。
不少人甚至认为在尉来集团这边，檀锦程也会如此，所以放任李响在社交媒体上的力度。
然而，从这一次L9的发布会，温和型的李响，让所有人都感觉到，尉来依旧还是那个尉来，有对抗有竞争，也有针对性发言，但一点是在檀锦程把控之下。
即将发布的鸿图X7宣传营销，大嘴依旧延续他的风格，但是李响已经没有再回应他的任何拉踩了，要说没有檀锦程的原因谁都不信。
“从星途到星河，再到昨天ES系列的降价，大家没有发现一个问题？”
“其实就一句话，尉来要把电动汽车的价格给打下来，让越来越多的人买得起电动汽车，让电动汽车更具有性价比，科技普惠并非只是口头上的一句宣传标语。”
“有兴趣的朋友们可以去查一查尉来各价位的性价比，还有这几年以来我们对于价格的调整，在今年动力电池原材料最高价的时间段，我们都没有涨价。”
“尉来一直致力于价格厚道，我们的车型也没有那么多的花里胡哨，每一款车型都不会搞太复杂的配置来割韭菜。”
“说到这里，大家应该知道我接下来要说什么了吧？”
终于是到了最为关注的售价了，现场来了不少盲订用户，进入到这个环节之时大家都是紧张的，刚刚还有一部分盲订用户被请到台上去讲讲盲订时的感想。
“没错，就是正式的起售价环节，虽然L9是盲订，但我们还是延续着在发布会上公布售价的传统，不玩悬念。”
“ES系列以及L系列都是尉来的高端品牌，我们要传递的理念是高端并不代表着高价，那么接下来大家不妨猜一猜L9的最终售价是多少，直播间的用户也可以猜一猜。”
“我们会在猜对正确售价的用户里，随机送出十份尉来L9的汽车模型。”
第一次正儿八经把控一场新车发布会，全程一人主讲，李响娴熟的做到了把控，还能够在没有争议的情况下挑动直播间的热点。
这话一出，盲订用户更加的激动了，按照之前的预热，他们对于L9的心理价位预期在50万元上下，比同类BBA的竞品便宜一半以上。
哪怕现场没有参数对比，L系列的用户也会自动代入到BBA竞品当中，毕竟L1打的就是BBA的销量，自打L1热卖之后，BBA的销量下滑严重。
“卧槽，这不会是要干到45万元以下吧？”
昨日ES8把价格调整到了42.28万元，但ES8毕竟是上市多年车型，已经是一款完全成熟的车型，在价格调整上有属于自己的优势，这一点是一款新车比不了的。
没有人会觉得刚刚推出的L9会比ES8便宜。
“嘿嘿，还真有人猜到啊。”
划动着手机的檀锦程，还真在疯狂刷屏的评论里看到了几条猜对或者接近的评论。
尉来要强调的是价格的厚道，以更厚道的价格来冲击销量，而非高端的溢价，今后尉来的车子只会越来越便宜，不会像某些手机品牌一样越卖越贵。
虽然毛利率会受到影响，但销量的上升以及配置与服务这些都是可以弥补的，拿ES8来说，降价之后的ES8同样是一个翻倍的预期。
按照内部的模型计算，2023年ES8的销量预期也将步入俱乐部，成为主流车型。
激动的不止是L9的准车主，还包括L1车主，昨日ES6以及ES8的价格调整，尉来给老用户提供包括现金，优惠券，服务以及车辆置换等等一系列的补偿机制，力度非常之大。
如果L9的起售价格完全超出市场预期，那么L1的价格也必将调整，对于他们这些老用户群体同样会给出优惠力度很大的补偿机制。
如果L9的价格能够让L1的用户心动，在有优惠置换的情况下，他们并不介意换车。
“好了，废话不多说，实际上我们L团队对于L9最开始的定价是45.98万元，包括前面说的一切优惠，没有任何的选配。”
“但是，既然ES团队以及胡总都做出了诚意，那我们也肯定要跟上。”
“42.98万元！没有任何选装套路！”
“省下来的三万元，多一次全家旅行，L系列贯彻着尉来尊重用户的企业文化。”
这一次，李响没有克制自己，现场出来了宝马X5以及奔驰GLE等豪华车型的售价，价格下探到42万元级，直接冲击了这一批用户。
“卧槽！”
42.98万元的价格一出，现场卧槽连连，这个价格简直特么的离谱啊，42万元只够买低配版的X5啊，选装之后的X5价格要将近70万元。
而论豪华以及智能程度，电动车对比燃油车的优势更是明显。
“这下子BBA的天都要塌了！”
42.98万元影响的不只是新车，还有原有车型L1，这个定价一出，加上昨日ES系列的调整，几乎可以肯定的是L1的价格同样也要调整。
一家整车主机厂商，主力车型的价格调整，往往是一个体系的。
尉来L1现在的起售价是33.88万元，该不会也降到30.08万元吧？
“你别说，真有这个可能，昨天的力度实在太大了，这个六月份太夸张了。”
六月份的价格战，从老款换代到新车发布，尉来用三款车型冲击市场，六月份的哪吒S成了第一个炮灰，被市场齐齐看衰，而如今尉来L1同步降价。
那鸿图X5以及即将上市的鸿图X7，还有深蓝等等在售的增程式怎么办？
不仅仅如此，已经多家宣布发布增程式的车型的车企，应该怎么办？
论产业链优势，他们根本是没法跟尉来比的啊，尉来的增程式能够做到20%以上的毛利率，恐怕也只有以高溢价，菊花背书的赛力斯有一战之力了。
“不仅仅是这样，这个价格一出，30万元至50万元区间段市场要彻底变天了。”
增程加纯电，在30万元至50万元区间段，尉来现在可是有四款主力车型，在不知道价格的情况下，尉来L9就能够拿下三万辆的盲订数据。
可以肯定是，这个价格一出，当尉来再次开启预售之时，必将再次迎来一个预售高峰期。
“首批五万辆的订单没什么问题了，这个区间段，没人能打得过尉来。”
BBA不行，特斯拉不行，BYD的仰望不行，甚至于吉利的极克销量都将受到影响，这场价格战是BYD与特斯拉发起的，但是尉来把他推向了高潮。
作为利润空间最大的售价阶段之一，尉来用四款车型把这一空间的水分挤到了极致，对传统豪华品牌发起了全面的冲击。
“没得说，尉来牛逼，李总牛逼，檀总牛逼，胡总牛逼。”
尉来L9的起售价引起了现场一阵的骚动，情绪激动的已经高声呐喊了，这个价格何止是超预期。
“哈哈，大家喜欢就好，另外L1的价格也会有所调整，这点在发布会结束之后，尉来的官方渠道会公布的，还有就是对于L系列老车主的补偿机制同样也会公布以及推送，请大家留意信息。”
“另外，发布会结束之后，尉来L9将再次开启预售，有意的用户可以登陆尉来APP进行选购。”
“当然，如果大家不喜欢这种全尺寸的大型SUV，也可以看看我们的其他款式。”
“哦，对了，还要告诉大家一个消息，那就是宝马MINI从今天开始，也正式登陆尉来APP，有意的用户也可以进入选购。”
这突如其来的转折，把现场以及直播间的众人给干懵了，宝马MINI跟尉来有什么关系？怎么会登陆尉来APP？
“可能部分用户还不了解，目前市面上生产的MINI纯电款都是由尉驰动力张家港工厂生产的。”
“而尉驰动力是宝马与尉来的合资公司，尉来持有尉驰动力50%的股份，负责其生产以及运营。”
经过与宝马几个月的磋商，在尉来销量持续爆发， APP日活度稳居车企APP前列的数据之下，宝马最终还是决定放下身段，让MINI上架尉来APP。
利用尉来的渠道来销售MINI纯电款，虽然说面子上有些难看，但只要销量上去了，那面子什么的也就不重要了。
李响选择在L9公布售价之时提上一嘴，也是为了最大限度的利用发布会的热度给MINI带来曝光，增加其销量，每在尉来APP上订购出去一辆MINI，APP都会拿到一定提成。
这个提成是完全独立的，相当于电商的平台费用了。
作为一款日活度很高的APP，尉来APP在满足自身渠道的同时，也试图开发一些新的业务点，增加自身的营收，改善业务结构。
如今尉来APP上面，以各款车型周边商品形成的商城，GMV也还是挺不错的，一些联名款的周边，甚至经常卖断货。
而相对于大部分周边商品价格虚高来说，尉来APP里的周边商品价格上要厚道很多，拿一款雨伞来说，其售价仅仅只有同类商品六成的售价。
发布会结束，再次开启预售的尉来APP，前几分钟一度宕机。
“不是？至于么？这特么40多万的车子啊。”
虽然知道是看热闹的居多，但檀锦程对于能够把APP干宕机，还是有些意外的，就是不知道这一次具体能够带来多少订单，本次L9的再次预售，仅开放72小时。
对此，檀锦程还是很期待的。
媒体出身的李响，太懂营销了，也太懂用户了，他出任CEO以来，尉来集团的热度比之任何时候都要高，这一点说实话是檀锦程比不了的。
檀锦程的风格是善于通过一个点来引爆流量，当某一个时间点尉来需要流量之时，檀锦程会利用爆点引发热度，而大多数情况下都是保持低调的。
李响则不同，这位几乎住在微博的CEO，几乎每天都能够给尉来带来一定的热度，尤其是三月份L9预热之后，尉来在百度里的搜索量有一个很明显的上升。
加上言辞时有激进，又喜欢跟跟大嘴互怼，所以时常能够引发讨论，某种意义上，李响与大嘴实在太像了，且都很懂用户。
“老板你这让李总收着点儿，说实话我们还是很期待李总会怎么讲解的。”
昨天主持了发布会，胡争楠多多少少有些兴奋，ES6与ES8的改款换代，大幅度下调价格，在当天发布会之后引起了很大的热议。
尤其是ES6，价格下调至30.08万元，已经触及到了新能源汽车用户的心理价位了。
30万元是新能源SUV的“心理门槛”，ES6的降价，直接进入到了主力价格带，对预算敏感用户吸引力显著提升，参考特斯拉毛豆Y去年降价之后销量翻倍的案例，ES6降价之后短期销量增幅可能会达到50%至80%。
ES6长期以来的月均销量保持在4000辆左右，五万级别的年销量相当的稳定，作为款30万元以上的车型，这个销量绝对没有任何问题的。
ES6积累下来的用户口碑也不错，这一次的大幅度降价，外界看来ES6可能是受到了L1的冲击，事实上也确实是如此，提前发布2023款，确实是受到了L1对ES6的冲击。
但哪怕没有L1的冲击，ES6以及ES8的价格下调也是在计划当中的，尉来不会像BYD，吉利那样的搞海量品牌，车海战术，想要保持住销量，就必须在现有车型上做文章。
内部，尉来有一个“万辆销量计划”，也就是在开发新车型的同时，把现有车型二次开发，尽最大限度的创造更多的单月销量破万的车型，或者是准万级销量。
混合动力方面，L系列与星河系列都具备这种实力，星途系列更是以无敌之姿从交付以来就没有跌破过单月万辆级别，E系列里的ET5在产能拉满的情况下，也具备这样的实力。
而埃安系列里，埃安S在上个月也创造了单月破万的好成绩，而埃安Y也同样具备这样的实力，剩下的ES系列里的，在尉来内部看来，ES3以及降价之后的ES6也均有这样的实力。
预期当中的，E系列三款，埃安系列两款，L系列目前为止有一款，星河，星途各一款，这样算下来，加上一些其他的车型，尉来新能源汽车方面，每个月的销量至少可以保证在10万辆以上。
年均保底的120万辆新能源汽车销量，加上至少60万辆的燃油车，尉来从2023年开始，每年至少可以保证180万辆的年销量，能够稳稳的保证尉来汽车的基础营收。
当然，前提是技术优势以及价格。
论技术优势，尉来在三电技术方面有自己的优势，服务也是目前为止做得最好的，现在的唯的短板就是价格，价格要打下来，并非是不顾一切后果的降价。
在檀锦程看来，至2022年优质的电车越来越多，10万元至15万元级别的优质车型也已经很多了，但是价格方面还是有些贵了。
从维修方面来看，电车的后期使用成本是不低的，现在的电车还是太贵了。
从尉来各大子品牌的车型布局来看，尉来一直在贯彻着把电车价格打下来的理念，ES系列降价，完全就是在战略布局之中。
虽然被檀锦程要求不得遍地竞品，用词上收敛一些，但是李响对于整场发布会的把控还是非常完美的，18岁开始创业的李响，最开始其实也是闷头干事，不善言辞的。
但几段创业经历的历练，汽车之家的经历，李响的口才已经完全被锻炼出来了。
尉来L9延续了家庭用车的理念，L系列打造的用户理念是“有钱又顾家”的男性群体用户，作为正式推出的第二款车型，定位为家庭智能旗舰SUV的尉来L9，亮点还是很多的。
5218X1998X1800的尺寸，3105的轴距，全车三排座椅均配备电动调节和加热功能，瞄准的就是三代同堂的大家庭需求，强调空间，舒适性和智能化。
不能拉踩对比，李响就用家庭场景故事化来替代参数对比，用一场五分钟的微纪录片来，跟踪纪录三代同堂之家24小时的出行痛点。
“这个露营时，L9对外放电功能煮火锅，车载冰箱存放食材的点子不错。”
胡争楠也算是学习了，在“自废武功”的情况下，李响还是能想出一点出人意料之外的营销亮点，吃饭问题一直是家庭露营的需求点。
这几年因为某些特殊原因，长途旅行不太方便，尤其是对于一大家子的长途旅行就更加的困难了，短途露营也因此成了热门旅游项目。
趁着周期假期，在管控放松的情况下，带着一家人去郊区或者某个风景秀丽的景点，来上一场露营，放松放松心情，成了家庭出游最主要的场景。
“确实是不错。”
檀锦程也点了点，实际上策划最初给出的方案是在一家人在车里面吃火锅，不过被李响给否了，虽然能够制造不错的热点，但是太过于抽象了。
檀锦程在得知之后，也觉得被否是应该的，营销制造热点没毛病，但不能过于抽象，在车内吃火锅算怎么回事儿？
咋不说在车里面上拉屎呢。
“嘿，学习了学习了。”
按照檀锦程的意思，今后这种新车发布会，他出席的场次只会是越来越少，因此尉来这边会交由胡争楠，李响带人出席，而悦驰那边则交由王风英负责。
胡争楠自己也席新车发布会的场次会越来越多，他今天还真就是认真来学习的。
在技术亮点方面，L9同样不差， 1颗128线激光雷达，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，外加6颗800万像素摄像头，另外还有双英伟达Orin- X的芯片，算力达到了508TOPS。
现场也播放了夜间AEB测试视频，而在动力续航方面，四缸增程器以及双电机，5.3秒的零百加速，以及1315公里的综合续航，纯电续航也可以做到215公里。
油耗方面可以低至5.9升每百公里，以及标配空气悬架与CDC减震等等亮点，这些如果是由他来解说，他会选择一项项技术的展示。
“各有各的优点。”
檀锦程笑了笑，李响全程没有过多的讲解技术参数，全场不提激光雷达，不提增程器，甚至在续航里程公布之时也没有直接提及数字。
而是用满油满电从帝都到沪市不用充电，周末说走就走，无需规划充电站来代替。
1315公里续航，大多数可能没有太大的概念，但从帝都到沪市，这种距离感就很直观了，对于家庭用户当中的老一辈以及小孩子相对友好很多。
“我们要做的是长期的品牌建设，而不是短期的爆点，李总的营销有他的优点，但你的技术风格也是非常有必要的，今后你要制造爆点，其实也可以从技术上做文章。”
技术加营销，两者缺一不可，只有营销没有技术，卖不了多久，只有技术没有营销同样也不行，胡争楠加李响的组合，就已经很好了。
一家企业要做的，不能只偏向于某一个点，往往那些侧重于某一个点的车型，其实说白了没什么其他的亮点，只好在优势点上死命的做文章。
发布会的名场面也不少，虽然被檀锦程要求，但李响也是有着自己个性的，对于尉来L系列被调侃为冰箱彩电大沙发，现场李响大大方方的从冰箱里取出冰镇可乐。
“BBA车主还在找便利店，尉来车主已经在车上喝起冰可乐了，冰箱彩电大沙发也没什么不好的嘛。”
没有了越级参数的对比，现场多多少少显得没有那么的燥热，媒体想看到的是跟大嘴那般遥遥领先式的营销方式没有出现在李响这儿。
“尉来还是檀总的尉来啊。”
除了尉来自己的KOL，现场其他家的媒体这会儿也品过味儿了，李响常驻微博，频繁的更新，在微博上的热度比檀锦程要高上很多。
某种意义上，在一大部分微博用户以及自媒体眼里，李响就代表着尉来汽车，而近几年以来个人言行相对低调的檀锦程则更像是“隐退”状态。
其实也好理想，自打互联网行业发生巨变以来，大小马，丁三石，陈维，黄新，黄争等等互联网知名人物都低调了很多，有一些甚至公开的辞去公司职务，彻底隐居幕后。
有着互联网经历的檀锦程，几年之前也是乌镇互联网大会上的风云人物，但是现在一家家公司职务的辞去，言行上的克制，都代表了檀锦程的变化。
不少人甚至认为在尉来集团这边，檀锦程也会如此，所以放任李响在社交媒体上的力度。
然而，从这一次L9的发布会，温和型的李响，让所有人都感觉到，尉来依旧还是那个尉来，有对抗有竞争，也有针对性发言，但一点是在檀锦程把控之下。
即将发布的鸿图X7宣传营销，大嘴依旧延续他的风格，但是李响已经没有再回应他的任何拉踩了，要说没有檀锦程的原因谁都不信。
“从星途到星河，再到昨天ES系列的降价，大家没有发现一个问题？”
“其实就一句话，尉来要把电动汽车的价格给打下来，让越来越多的人买得起电动汽车，让电动汽车更具有性价比，科技普惠并非只是口头上的一句宣传标语。”
“有兴趣的朋友们可以去查一查尉来各价位的性价比，还有这几年以来我们对于价格的调整，在今年动力电池原材料最高价的时间段，我们都没有涨价。”
“尉来一直致力于价格厚道，我们的车型也没有那么多的花里胡哨，每一款车型都不会搞太复杂的配置来割韭菜。”
“说到这里，大家应该知道我接下来要说什么了吧？”
终于是到了最为关注的售价了，现场来了不少盲订用户，进入到这个环节之时大家都是紧张的，刚刚还有一部分盲订用户被请到台上去讲讲盲订时的感想。
“没错，就是正式的起售价环节，虽然L9是盲订，但我们还是延续着在发布会上公布售价的传统，不玩悬念。”
“ES系列以及L系列都是尉来的高端品牌，我们要传递的理念是高端并不代表着高价，那么接下来大家不妨猜一猜L9的最终售价是多少，直播间的用户也可以猜一猜。”
“我们会在猜对正确售价的用户里，随机送出十份尉来L9的汽车模型。”
第一次正儿八经把控一场新车发布会，全程一人主讲，李响娴熟的做到了把控，还能够在没有争议的情况下挑动直播间的热点。
这话一出，盲订用户更加的激动了，按照之前的预热，他们对于L9的心理价位预期在50万元上下，比同类BBA的竞品便宜一半以上。
哪怕现场没有参数对比，L系列的用户也会自动代入到BBA竞品当中，毕竟L1打的就是BBA的销量，自打L1热卖之后，BBA的销量下滑严重。
“卧槽，这不会是要干到45万元以下吧？”
昨日ES8把价格调整到了42.28万元，但ES8毕竟是上市多年车型，已经是一款完全成熟的车型，在价格调整上有属于自己的优势，这一点是一款新车比不了的。
没有人会觉得刚刚推出的L9会比ES8便宜。
“嘿嘿，还真有人猜到啊。”
划动着手机的檀锦程，还真在疯狂刷屏的评论里看到了几条猜对或者接近的评论。
尉来要强调的是价格的厚道，以更厚道的价格来冲击销量，而非高端的溢价，今后尉来的车子只会越来越便宜，不会像某些手机品牌一样越卖越贵。
虽然毛利率会受到影响，但销量的上升以及配置与服务这些都是可以弥补的，拿ES8来说，降价之后的ES8同样是一个翻倍的预期。
按照内部的模型计算，2023年ES8的销量预期也将步入俱乐部，成为主流车型。
激动的不止是L9的准车主，还包括L1车主，昨日ES6以及ES8的价格调整，尉来给老用户提供包括现金，优惠券，服务以及车辆置换等等一系列的补偿机制，力度非常之大。
如果L9的起售价格完全超出市场预期，那么L1的价格也必将调整，对于他们这些老用户群体同样会给出优惠力度很大的补偿机制。
如果L9的价格能够让L1的用户心动，在有优惠置换的情况下，他们并不介意换车。
“好了，废话不多说，实际上我们L团队对于L9最开始的定价是45.98万元，包括前面说的一切优惠，没有任何的选配。”
“但是，既然ES团队以及胡总都做出了诚意，那我们也肯定要跟上。”
“42.98万元！没有任何选装套路！”
“省下来的三万元，多一次全家旅行，L系列贯彻着尉来尊重用户的企业文化。”
这一次，李响没有克制自己，现场出来了宝马X5以及奔驰GLE等豪华车型的售价，价格下探到42万元级，直接冲击了这一批用户。
“卧槽！”
42.98万元的价格一出，现场卧槽连连，这个价格简直特么的离谱啊，42万元只够买低配版的X5啊，选装之后的X5价格要将近70万元。
而论豪华以及智能程度，电动车对比燃油车的优势更是明显。
“这下子BBA的天都要塌了！”
42.98万元影响的不只是新车，还有原有车型L1，这个定价一出，加上昨日ES系列的调整，几乎可以肯定的是L1的价格同样也要调整。
一家整车主机厂商，主力车型的价格调整，往往是一个体系的。
尉来L1现在的起售价是33.88万元，该不会也降到30.08万元吧？
“你别说，真有这个可能，昨天的力度实在太大了，这个六月份太夸张了。”
六月份的价格战，从老款换代到新车发布，尉来用三款车型冲击市场，六月份的哪吒S成了第一个炮灰，被市场齐齐看衰，而如今尉来L1同步降价。
那鸿图X5以及即将上市的鸿图X7，还有深蓝等等在售的增程式怎么办？
不仅仅如此，已经多家宣布发布增程式的车型的车企，应该怎么办？
论产业链优势，他们根本是没法跟尉来比的啊，尉来的增程式能够做到20%以上的毛利率，恐怕也只有以高溢价，菊花背书的赛力斯有一战之力了。
“不仅仅是这样，这个价格一出，30万元至50万元区间段市场要彻底变天了。”
增程加纯电，在30万元至50万元区间段，尉来现在可是有四款主力车型，在不知道价格的情况下，尉来L9就能够拿下三万辆的盲订数据。
可以肯定是，这个价格一出，当尉来再次开启预售之时，必将再次迎来一个预售高峰期。
“首批五万辆的订单没什么问题了，这个区间段，没人能打得过尉来。”
BBA不行，特斯拉不行，BYD的仰望不行，甚至于吉利的极克销量都将受到影响，这场价格战是BYD与特斯拉发起的，但是尉来把他推向了高潮。
作为利润空间最大的售价阶段之一，尉来用四款车型把这一空间的水分挤到了极致，对传统豪华品牌发起了全面的冲击。
“没得说，尉来牛逼，李总牛逼，檀总牛逼，胡总牛逼。”
尉来L9的起售价引起了现场一阵的骚动，情绪激动的已经高声呐喊了，这个价格何止是超预期。
“哈哈，大家喜欢就好，另外L1的价格也会有所调整，这点在发布会结束之后，尉来的官方渠道会公布的，还有就是对于L系列老车主的补偿机制同样也会公布以及推送，请大家留意信息。”
“另外，发布会结束之后，尉来L9将再次开启预售，有意的用户可以登陆尉来APP进行选购。”
“当然，如果大家不喜欢这种全尺寸的大型SUV，也可以看看我们的其他款式。”
“哦，对了，还要告诉大家一个消息，那就是宝马MINI从今天开始，也正式登陆尉来APP，有意的用户也可以进入选购。”
这突如其来的转折，把现场以及直播间的众人给干懵了，宝马MINI跟尉来有什么关系？怎么会登陆尉来APP？
“可能部分用户还不了解，目前市面上生产的MINI纯电款都是由尉驰动力张家港工厂生产的。”
“而尉驰动力是宝马与尉来的合资公司，尉来持有尉驰动力50%的股份，负责其生产以及运营。”
经过与宝马几个月的磋商，在尉来销量持续爆发， APP日活度稳居车企APP前列的数据之下，宝马最终还是决定放下身段，让MINI上架尉来APP。
利用尉来的渠道来销售MINI纯电款，虽然说面子上有些难看，但只要销量上去了，那面子什么的也就不重要了。
李响选择在L9公布售价之时提上一嘴，也是为了最大限度的利用发布会的热度给MINI带来曝光，增加其销量，每在尉来APP上订购出去一辆MINI，APP都会拿到一定提成。
这个提成是完全独立的，相当于电商的平台费用了。
作为一款日活度很高的APP，尉来APP在满足自身渠道的同时，也试图开发一些新的业务点，增加自身的营收，改善业务结构。
如今尉来APP上面，以各款车型周边商品形成的商城，GMV也还是挺不错的，一些联名款的周边，甚至经常卖断货。
而相对于大部分周边商品价格虚高来说，尉来APP里的周边商品价格上要厚道很多，拿一款雨伞来说，其售价仅仅只有同类商品六成的售价。
发布会结束，再次开启预售的尉来APP，前几分钟一度宕机。
“不是？至于么？这特么40多万的车子啊。”
虽然知道是看热闹的居多，但檀锦程对于能够把APP干宕机，还是有些意外的，就是不知道这一次具体能够带来多少订单，本次L9的再次预售，仅开放72小时。
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