结束了张家港之行，金秋八月也就来了。
只不过，今年这个八月份对于檀锦程这些有着跨国生意的企业来说，日子可没有那么的好过，老头儿又玩出新的花招了。
八月一日，太平洋对岸又有了新的一轮关税增加，对于相关行业合计2000亿美刀的加征，税率从之前的10%提升到25%，这一举动引发起全球范围之内的股市动荡。
A股从一号开始本周的三个交易日连续下跌，指数下跌幅度累积达到了5%，直逼2700点而去，从月线K线图来看，创业板指数已经从四月份开始连续四个月收阴，累计跌幅达到了17.85%。
八月份几乎不用有什么质疑，又是一个月线上的大阴线，因为檀锦程记得双方的摩擦应该会持续到十月份，之后才会开启新一轮的谈判。
撑过了十月份，形势就会有些缓和了。
“老板，要不要去我们的一些仓库里看看？”
曾纪祥今年的出差不亚于张永了，檀锦程成立了一个所谓的“成本协调小组”，由几家公司派出具体的负责人，曾纪祥负责管理这个小组。
从年初开始，他们就满世界的飞，为需要进口的一些设备，原材料，零部件等等做准备，也就是檀老板口中所谓的“囤货。”
这种囤货不是只针对进口的，同样的也针对出口的产品。
受双边关系的影响，本月人民币兑美刀的汇率已经跌至6.9关口了，遥想年初这玩意儿还在6.5左右呢，甚至一度只有6.3几的样子，从四月份开始之后汇率就波动极大，可想而知对企业的经营造成什么样的影响。
尤其是从事进出口生意的锦逸实业，受汇率的影响极大。
跟在曾纪祥后面的还有锦逸实业的总经理李艳宁，她是这个小组的副组长，在秦俊超调任得先电子总经理之后，很长一段时间里李艳宁都负责帮助檀锦程还有张旭鹏兼管着锦逸实业，
李艳宁能力不强，但多年大公司的经历熬下来，做做一家外贸公司的总经理还是没什么问题的。
很长一段时间之内，在巨量引擎投资没有见到成果的情况下，锦逸实业都扮演着檀锦程钱袋子的角色，而锦逸实业也没有什么大的野心，除了挣钱什么都不用干。
当然最主要的是，李艳宁算是檀锦程的自己人，能够信任的那种。
目前她的职业是闪驰集团副总裁，锦逸实业总经理，随着巨量引擎投资成果的显现，锦逸实业不再需要扮演钱袋子的角色，所以这个职务其实可以算成是一个半养老的职务了，比较适合早期跟着檀锦程，能力又不算很强的那批人。
李艳宁嘿嘿一笑：“老板你说这话是骂我呢，我悠闲了这么多年，也该给您出了力了。”
檀锦程上下打量了她几眼，笑着道：“确实，你该减肥了，你比我也大不了几岁呢。”
结婚生子之后的李艳宁发胖了不少，乍一看倒有点年轻版王风英的味道，只不过两者之间无论是性格还是能力都差了很多，也可能是年轻时在社会上吃了不少的苦头，李艳宁跟她的堂妹性格完全不一样。
比起李景兰来说，李艳宁要内敛不少，早期有点喜欢事事看人脸色，也就是后面好了一些，李景兰则不同，在电子厂没混多久就被堂姐介绍进了锦鹏贸易。
之后一路跟着公司做大做强，为人也比较活泼，在檀锦程面前胆子也够大，倒是对他当时刚刚重生过来的那种心境，有一种当成自己妹妹的感觉。
这些年国风渐渐兴起，悦悦当时这个檀锦程随手而之用檀锦悦名字命名的国风童装品牌，如今在童装界也算是小有名气，另外锦鹏实业的汉服生意也做得不错，旗下也有几个知名的汉服品牌，在汉服圈子里以设计感及质感著称。
李景兰如今是锦鹏实业电商事业部总经理，虽然职务上不如姐姐，但管理着包括GXG，悦悦（童装）等品牌的电商事务，权利极大。
混得跟这位半养老状态的堂姐可不一样，也算是个时尚达人了，只不过这都是她们自己的选择。
要说锦逸实业这几年有多舒服，用一句话来形容，那就是没破产，又有老板版本的乐视了，有钱，有背景，没有KPI，只顾着挣钱，这日子不要太过于潇洒。
“哈哈，没事，这样就挺好的”
李艳宁也不在意老板的调侃，这些年确实过得挺舒服，锦逸实业的进出口生意渠道，经销商以及供应商体系都非常的稳定，员工也不多，老板现在对公司也没有KPI了。
虽说这几年的生意没有刚刚入世那会儿好做了，但整体赚钱能力还是很强的，除了今年有点困难之外。
“行，养兵千日，用兵一时，现在也是需要用到你们的时候了；走吧，带我去仓库看看。”
几个月的冲突纠纷，一些科技企业纷纷中招，但是却不包括汽车整车企业，尉来目前受到影响的除了成本增加之外，也就是锂电池方面的一些进出口限制了。
不过这些檀锦程早有准备，知道会出现什么样结局的他虽然无力改变，但准备可是没少做，且这种准备最早可以追溯到动力电池刚刚成立之初。
从一开始，在原材料的供应方面檀锦程绝对是非常重视的，并且从一开始他就有意的避开老美，像是锂电池需要的包括但不限于锂，钴，镍以及铜，石墨等等原材料的供应方面就放在南美，非洲，印尼等地。
通过跟华友钴业，格林美等国内知名的资源型公司合作的方式，在海外拥有不少自己的矿产资源，极大的保证了自己的原材料供应安全。
在地缘ZZ的背景之下，从老头儿的上一任开始，就在各类资源低价的情况下陆陆续续的通过大大小小公司的渠道弄回来了不少，锦逸实业也在其中扮演着一定的角色。
李艳宁主导下的锦逸实业，在赚钱方面没有KPI，但是在花钱方面却是有讲究，那就是在海外弄回来一些自己需要的原材料或者零部件。
“目前按照我们的储备资源，无论是芯片还是电池原材料方面，在很长一段时间里都是够用的，至于用完了之后再想搞这么多，那成本就高了很多了。”
“另外，运往内达华州特斯拉电池工厂的电池也足够他们2018年的量了，整体来说这波对我们的冲击还是比较小的。”
一边引导着老板，曾纪祥一边介绍着各项资源的具体情况，到了今日今时他若是还不明白老板前几年看起来无厘头的操作，那这不是他不合格，而是他智商有问题了。
老头儿的反复无常，把大大小小的企业折磨得够呛，其实最倒霉的还不是他们，而是特斯拉以及狂人马斯克，在供应链上极度依赖我们的特斯拉，成本上升了不少。
尉来不在实体清单名列当中，但是锦新时代可是在重点审查名单当中，而特斯拉的电池供应60%以上依赖于锦新时代，可以说在沪市工厂没有正式投产之前，失去了锦新时代电池供应的特斯拉将举步维艰。
当然，马斯克能混到现在这种级别显然也不可能是什么都不懂的菜鸟，身处北美的他早在年初的时候就要求锦新时代在产能方面向特斯拉做出一定的倾斜。
锦新时代自然也不想失去这么一位重要客户，三月份之后运往内达华工厂的电池陆陆续续的增加了不少，不仅仅让锦新时代减少了巨额的成本，同时也让特斯拉的电池供应得到了保证。
特斯拉沪市工厂的进度非常快，地皮的拍卖，手续，审批等等流程都在以极快的速度一项项解锁，但这些都是需要时间的，马斯克也很着急。
按照老头儿的秉性，既然出现在了审查名单之列，那么锦新时代就算不在实体清单之外，后续出口至北美的锂电池也会受到不小的波及，甚至这种波及可能会影响到尉来自身。
檀锦程很明确的表示，一旦进了实体清单，那就只能断供了，尉来跟特斯拉在北美范围之内的合作也就只能被迫取消，他是不可能接受老头儿任何无理要求的。
特斯拉不想重新找中国区以外的电池供应链，那就只能发动他们的人脉尽力去斡旋。
至于说只加税的话，那就好办多了，两家公司分担成本呗，大家都少赚点儿，他也不是不讲道理的人，这说法马斯克根本无法反驳，因为檀锦程说得都是合情合理的。
眼下对于他来说，最大的愿望就是沪市超级工厂尽最快的速度投产了，除此之外就是尉来在德国的电池工厂以最快速度投产，这样对于他们的供应链安全要好很多。
“我们有些准备，相对来说好不少，只不过这种也只是应应急了，以后企业的思维模式要改变了，以安全为主了。”
“不过也无所谓，做不了老美的生意还可以做别人的生意的嘛，实在不行我们就搞内需，14亿人口呢，这么大的市场我们吃下一小口就够了。”
进度来说檀锦程是比较满意的，尉来今年的利润率应该是会好过于同行的，虽然整体会有不小的下滑。
“是啊，这种事儿有第一次就有第二次，以后我们随时都要面对目前这种情况了。”
这几个月对于国外的大型企业来说，做得最多的就是备货，不止是尉来一家，几乎所有的企业都在各种备货，备原材料，进入到六月份之后尤其如此。
而尉来这边的备货情况也渐渐传了出去，拿算力来说，目前巨量引擎旗下的七星数据中心是国内算力芯片储备最强的几家公司之一，在高端芯片方面的储备（英伟达，AMD）是民营企业当中最多的。
另外，在国产替产方面，跟寒武纪，中科曙光等公司也有着不少的合作，库存量极高。
本次纠纷暴露了我们芯片储备的不足，国产化程度太低，各大厂商已经纷纷加快国产替代的进程，但依旧还是主要依赖于英伟达与AMD等公司。
当其他一些企业猛然调头之时，却发现檀锦程手里已经拥有了大量的算力资源，打听之下不仅仅只是这方面，几乎所有他们企业需要的资源，这小子在几年之前就已经开始偷偷储备了。
檀锦程对外给出的理由是当初出于成本的考虑，另外他那会儿刚刚接手魅族，不了解手机行业的情况，一下子就买多了，只不过这理由真是傻子都不相信。
但没办法，人家领先在前，除了羡慕只能跟在他屁股后面买吧，虽然价格提了不少。
视察了一天下来，檀锦程还是比较满意的：“你们做的不错，不过后续还需要再隐蔽一些，尽量不要用锦逸的主体去做，多用一些在欧洲或者东南亚的公司当马甲。”
这波老头儿用的是安全的名义，自然是搞不到他头上的，檀锦程整个生意体系当中，除了在北美卖电池能够勉强够得上这条之外，其他的就是一些三轮电动车，服装什么的，根本算不上什么。
但是也不得不防。
除了目前核心的尉来主体之外，在高科技领域檀锦程拥有世界领先的动力电池供应商企业，另外还有地平线机器人这样致力于国产车规芯片替代的公司，并且已经搞出点成果出来了。
当然，还有目前民营企业当中算力储备最强的七星数据中心，种种迹象都表明，这位世界上最年轻的千亿富豪，他的企业都是围绕着高科技以及智能制造领域来发展的。
现如今确实是威胁不到他们，但将来呢？谁也说不好，按老头儿的作风，他旗下的某家公司突然出现在实体清单的名单当中真是一点都不奇怪。
甚至于理由他现在都想好了，作为一家以汽车整车以及动力电池为主业的汽车公司，车规芯片一系列的需求本就不需要那么高，搞这么强的数据中心是想干什么？
“在很早之前，为了应对全球化，我们把一些企业合并一起，握紧拳头好发力，在诸位同事们的共同努力之下，尉来发展得越来越好，这是全球化背景之下我们取得的成果。”
“但如今，形势变了，我们需要做出新的应对之策了。”
8月17日，星期五，也是农历的七夕节，同时也是尉来集团总裁檀锦程的33岁周岁生日。
尉来召开了一次比较正式的董事会，全体高管以及董事，重要股东均通过现场以及视频的方式参加会议，此次会议的议题就是正式确定悦驰系列的独立。
“新的国际环境，新的经济形势，这样的大背景之下悦驰品牌的独立能够更好的应对如今的局势，同时也能够让悦驰品牌保持着它应有的生命力。”
一月份悦驰A1卖出去接近于6万辆，这也是悦驰A1今年的高光时刻，之后便二月份的3万辆以及三月份的3.8万辆，六月份与七月份，悦驰A1的销量都只保持在2.6万辆左右。
截止7月底，悦驰A1的整体销量在24.5万辆，与去年同期下降了30.19%，下滑速度明显，这里的销量指的是批发量，包括零售，出口，终端三方面。
从二季度开始，作为悦驰系列主力车型的悦驰A1销量就连连下滑，有包括因为换代，燃油车市场低迷等等原因在内的客观因素，但消费者购买热情的降低已经是不争的事实。
新款悦驰A1上市之后能否扭转这个局势，目前还不得而知，但是改变已经是势在必行。
“作为一款创造了无数纪录的SUV品牌，我不想看到悦驰系列再这样低迷下去了，哪怕是无法恢复到巅峰状态，我也希望这款车型的生命力能够继续延续下去。”
“独立出来除了能够更好的应对如今的了经济形势与国际环境，同时也是对悦驰系列的一个鞭策。”
月销七八万辆的年代肯定是很难了，但是檀锦程还是希望悦驰A1能够维持在单月平均销量三万辆以上的区间，也就是说单只这一款车型，檀锦程对于它的年销量预期是在40万辆左右的。
加上其他的几款悦驰系列，整个品牌年销量保证在70万辆左右，再加上坦克系列檀锦程也准备并入到新悦驰公司里面，这样的话一家年销量80万辆左右的整车公司就出现了。
悦驰系列，尉来系列，埃安系列，坦克系列，扬子系列再加上黄海的客车以及一些其他的商用车，尉来在新能源汽车没有完全爆发的2020年之间，整体销量稳定在100万辆至120万辆之间，就是檀锦程的心理预期。
2018年的车市不怎么样，2019年的车市同样好不到哪里去，新能源汽车补贴的持续退潮，房地产套牢了太多人的钱包，另外还有突发事件，消费降级等等原因都会导致汽车需求的降低。
但不管怎么样，尉来现在已经发展到这个地步了，哪怕檀锦程把目标定得再低，整体百万级的销量都必须要保持的，不然就会出现BYD当年那种状况。
当然，目前对于尉来而言，最重要的还是悦驰系列的，以后的再现在也考虑不到。
消费者购买热情的降低是一个很大的问题，檀锦程今天拿到会议上说的这些数据是尉来自己统计的批发数据，这其中包括一些经销商，B端客户等等在列。
车子到了他们手里，不见得全部能卖出去了，换了去年之前经销商们肯定是不愁的，批发多少就能卖出去多少，但今年悦驰系列在经销商手里的库存已经开始慢慢变多了。
不想经历BYD那样的经销商门事件，尉来就必须跟经销商一起，大家一起努力把里的库存给清理掉，这是当下最重要的事情之一。
另外，在清理库存的过程当，尉来还必须要约束好经销商以及4S店，让他们不能太过于伤害消费者的利益。
以往好赚钱的年代里，大家千好万好，也乐意听尉来的指挥，但现在手里压着库存，钱没那么好赚了，甚至一些比较激进的经销商因为库存的压力导致资金周转困难，这时候你跟他们扯什么都不用。
此时就需要尉来展现出自己的协调能力了，如何保证合作伙伴共渡难关也是企业经营的必要一环。
“对于悦驰系列的独立，我希望全体同事以及股东们能够支持，给予悦驰系列更好的发展空间，我们也要像欧美企业那样一款经典的车型卖30年，40年，50年。”
“今天我33周岁，我希望在我60岁退休的那年，悦驰A1依旧还在市场上热卖，依旧还是能够受到消费者的欢迎。”
例行的董事会，没有什么悬念通过了悦驰系列独立的提议，随后的尉来股份发出公告，旗下悦驰系列以及坦克系列从母公司独立出来，成立一个新的品牌子公司。
尉来集团董事长檀锦程先生兼任独立之后的子公司总经理一职，同时尉来的官网以及各大社交媒体也就悦驰系列的新车标发起了征集活动。
“新的面貌的嘛，车标总是要改一改的，虽然有些大胆，但还是先看看消费者跟网友的态度吧。”
车企修改车标是经常有之的，像是吉利就经常性的变换车标，这也是车企发展过程当中的一部分。
有些车企通过改变商标获得了消费者的认可，有些车企则是被消费者吐槽车标越改越丑，甚至丑到影响销量的地步。
悦驰之前虽然对车标也有一些例如颜色上的区分，十年下来也有一些变化，但整体变化不是很大。
如今十年过去了，趁着独立的机会，檀锦程也想着尝试在悦驰系列车标上做一些改变，毕竟这也算是一次改革了，再说以后悦驰系列也是要生产新能源车型的。
趁着这次机会，先试探一下消费者的反应，如果反应过于激烈，也可以不改，但如果消费者觉得看腻了现在的车标，那顺势发起一场征集就是顺理成章了。
顺带着还能带动一下悦驰的热度。
媒体对于尉来的这番炒作也不陌生，只不过对于檀锦程亲自担任新公司的总经理一职有些疑惑。
按檀锦程现在的工作忙碌程度，他有这个时间去具体管理一家子公司吗？
“只有一种可能，那就是过渡性质的，新公司的负责人应该是从其他公司调过来。”
“或者，还有一种可能，那就是从其他企业挖人，最近有哪些公司在人事上有变化呢？”
某家媒体，长期跟踪汽车行业的几名专业记者，在分析尉来公告时，不由得同时眼前一亮，脑子里同时蹦出一个名字。
这个猜测有些过于大胆啊，如果是真的那就是大新闻啊！
只不过，今年这个八月份对于檀锦程这些有着跨国生意的企业来说，日子可没有那么的好过，老头儿又玩出新的花招了。
八月一日，太平洋对岸又有了新的一轮关税增加，对于相关行业合计2000亿美刀的加征，税率从之前的10%提升到25%，这一举动引发起全球范围之内的股市动荡。
A股从一号开始本周的三个交易日连续下跌，指数下跌幅度累积达到了5%，直逼2700点而去，从月线K线图来看，创业板指数已经从四月份开始连续四个月收阴，累计跌幅达到了17.85%。
八月份几乎不用有什么质疑，又是一个月线上的大阴线，因为檀锦程记得双方的摩擦应该会持续到十月份，之后才会开启新一轮的谈判。
撑过了十月份，形势就会有些缓和了。
“老板，要不要去我们的一些仓库里看看？”
曾纪祥今年的出差不亚于张永了，檀锦程成立了一个所谓的“成本协调小组”，由几家公司派出具体的负责人，曾纪祥负责管理这个小组。
从年初开始，他们就满世界的飞，为需要进口的一些设备，原材料，零部件等等做准备，也就是檀老板口中所谓的“囤货。”
这种囤货不是只针对进口的，同样的也针对出口的产品。
受双边关系的影响，本月人民币兑美刀的汇率已经跌至6.9关口了，遥想年初这玩意儿还在6.5左右呢，甚至一度只有6.3几的样子，从四月份开始之后汇率就波动极大，可想而知对企业的经营造成什么样的影响。
尤其是从事进出口生意的锦逸实业，受汇率的影响极大。
跟在曾纪祥后面的还有锦逸实业的总经理李艳宁，她是这个小组的副组长，在秦俊超调任得先电子总经理之后，很长一段时间里李艳宁都负责帮助檀锦程还有张旭鹏兼管着锦逸实业，
李艳宁能力不强，但多年大公司的经历熬下来，做做一家外贸公司的总经理还是没什么问题的。
很长一段时间之内，在巨量引擎投资没有见到成果的情况下，锦逸实业都扮演着檀锦程钱袋子的角色，而锦逸实业也没有什么大的野心，除了挣钱什么都不用干。
当然最主要的是，李艳宁算是檀锦程的自己人，能够信任的那种。
目前她的职业是闪驰集团副总裁，锦逸实业总经理，随着巨量引擎投资成果的显现，锦逸实业不再需要扮演钱袋子的角色，所以这个职务其实可以算成是一个半养老的职务了，比较适合早期跟着檀锦程，能力又不算很强的那批人。
李艳宁嘿嘿一笑：“老板你说这话是骂我呢，我悠闲了这么多年，也该给您出了力了。”
檀锦程上下打量了她几眼，笑着道：“确实，你该减肥了，你比我也大不了几岁呢。”
结婚生子之后的李艳宁发胖了不少，乍一看倒有点年轻版王风英的味道，只不过两者之间无论是性格还是能力都差了很多，也可能是年轻时在社会上吃了不少的苦头，李艳宁跟她的堂妹性格完全不一样。
比起李景兰来说，李艳宁要内敛不少，早期有点喜欢事事看人脸色，也就是后面好了一些，李景兰则不同，在电子厂没混多久就被堂姐介绍进了锦鹏贸易。
之后一路跟着公司做大做强，为人也比较活泼，在檀锦程面前胆子也够大，倒是对他当时刚刚重生过来的那种心境，有一种当成自己妹妹的感觉。
这些年国风渐渐兴起，悦悦当时这个檀锦程随手而之用檀锦悦名字命名的国风童装品牌，如今在童装界也算是小有名气，另外锦鹏实业的汉服生意也做得不错，旗下也有几个知名的汉服品牌，在汉服圈子里以设计感及质感著称。
李景兰如今是锦鹏实业电商事业部总经理，虽然职务上不如姐姐，但管理着包括GXG，悦悦（童装）等品牌的电商事务，权利极大。
混得跟这位半养老状态的堂姐可不一样，也算是个时尚达人了，只不过这都是她们自己的选择。
要说锦逸实业这几年有多舒服，用一句话来形容，那就是没破产，又有老板版本的乐视了，有钱，有背景，没有KPI，只顾着挣钱，这日子不要太过于潇洒。
“哈哈，没事，这样就挺好的”
李艳宁也不在意老板的调侃，这些年确实过得挺舒服，锦逸实业的进出口生意渠道，经销商以及供应商体系都非常的稳定，员工也不多，老板现在对公司也没有KPI了。
虽说这几年的生意没有刚刚入世那会儿好做了，但整体赚钱能力还是很强的，除了今年有点困难之外。
“行，养兵千日，用兵一时，现在也是需要用到你们的时候了；走吧，带我去仓库看看。”
几个月的冲突纠纷，一些科技企业纷纷中招，但是却不包括汽车整车企业，尉来目前受到影响的除了成本增加之外，也就是锂电池方面的一些进出口限制了。
不过这些檀锦程早有准备，知道会出现什么样结局的他虽然无力改变，但准备可是没少做，且这种准备最早可以追溯到动力电池刚刚成立之初。
从一开始，在原材料的供应方面檀锦程绝对是非常重视的，并且从一开始他就有意的避开老美，像是锂电池需要的包括但不限于锂，钴，镍以及铜，石墨等等原材料的供应方面就放在南美，非洲，印尼等地。
通过跟华友钴业，格林美等国内知名的资源型公司合作的方式，在海外拥有不少自己的矿产资源，极大的保证了自己的原材料供应安全。
在地缘ZZ的背景之下，从老头儿的上一任开始，就在各类资源低价的情况下陆陆续续的通过大大小小公司的渠道弄回来了不少，锦逸实业也在其中扮演着一定的角色。
李艳宁主导下的锦逸实业，在赚钱方面没有KPI，但是在花钱方面却是有讲究，那就是在海外弄回来一些自己需要的原材料或者零部件。
“目前按照我们的储备资源，无论是芯片还是电池原材料方面，在很长一段时间里都是够用的，至于用完了之后再想搞这么多，那成本就高了很多了。”
“另外，运往内达华州特斯拉电池工厂的电池也足够他们2018年的量了，整体来说这波对我们的冲击还是比较小的。”
一边引导着老板，曾纪祥一边介绍着各项资源的具体情况，到了今日今时他若是还不明白老板前几年看起来无厘头的操作，那这不是他不合格，而是他智商有问题了。
老头儿的反复无常，把大大小小的企业折磨得够呛，其实最倒霉的还不是他们，而是特斯拉以及狂人马斯克，在供应链上极度依赖我们的特斯拉，成本上升了不少。
尉来不在实体清单名列当中，但是锦新时代可是在重点审查名单当中，而特斯拉的电池供应60%以上依赖于锦新时代，可以说在沪市工厂没有正式投产之前，失去了锦新时代电池供应的特斯拉将举步维艰。
当然，马斯克能混到现在这种级别显然也不可能是什么都不懂的菜鸟，身处北美的他早在年初的时候就要求锦新时代在产能方面向特斯拉做出一定的倾斜。
锦新时代自然也不想失去这么一位重要客户，三月份之后运往内达华工厂的电池陆陆续续的增加了不少，不仅仅让锦新时代减少了巨额的成本，同时也让特斯拉的电池供应得到了保证。
特斯拉沪市工厂的进度非常快，地皮的拍卖，手续，审批等等流程都在以极快的速度一项项解锁，但这些都是需要时间的，马斯克也很着急。
按照老头儿的秉性，既然出现在了审查名单之列，那么锦新时代就算不在实体清单之外，后续出口至北美的锂电池也会受到不小的波及，甚至这种波及可能会影响到尉来自身。
檀锦程很明确的表示，一旦进了实体清单，那就只能断供了，尉来跟特斯拉在北美范围之内的合作也就只能被迫取消，他是不可能接受老头儿任何无理要求的。
特斯拉不想重新找中国区以外的电池供应链，那就只能发动他们的人脉尽力去斡旋。
至于说只加税的话，那就好办多了，两家公司分担成本呗，大家都少赚点儿，他也不是不讲道理的人，这说法马斯克根本无法反驳，因为檀锦程说得都是合情合理的。
眼下对于他来说，最大的愿望就是沪市超级工厂尽最快的速度投产了，除此之外就是尉来在德国的电池工厂以最快速度投产，这样对于他们的供应链安全要好很多。
“我们有些准备，相对来说好不少，只不过这种也只是应应急了，以后企业的思维模式要改变了，以安全为主了。”
“不过也无所谓，做不了老美的生意还可以做别人的生意的嘛，实在不行我们就搞内需，14亿人口呢，这么大的市场我们吃下一小口就够了。”
进度来说檀锦程是比较满意的，尉来今年的利润率应该是会好过于同行的，虽然整体会有不小的下滑。
“是啊，这种事儿有第一次就有第二次，以后我们随时都要面对目前这种情况了。”
这几个月对于国外的大型企业来说，做得最多的就是备货，不止是尉来一家，几乎所有的企业都在各种备货，备原材料，进入到六月份之后尤其如此。
而尉来这边的备货情况也渐渐传了出去，拿算力来说，目前巨量引擎旗下的七星数据中心是国内算力芯片储备最强的几家公司之一，在高端芯片方面的储备（英伟达，AMD）是民营企业当中最多的。
另外，在国产替产方面，跟寒武纪，中科曙光等公司也有着不少的合作，库存量极高。
本次纠纷暴露了我们芯片储备的不足，国产化程度太低，各大厂商已经纷纷加快国产替代的进程，但依旧还是主要依赖于英伟达与AMD等公司。
当其他一些企业猛然调头之时，却发现檀锦程手里已经拥有了大量的算力资源，打听之下不仅仅只是这方面，几乎所有他们企业需要的资源，这小子在几年之前就已经开始偷偷储备了。
檀锦程对外给出的理由是当初出于成本的考虑，另外他那会儿刚刚接手魅族，不了解手机行业的情况，一下子就买多了，只不过这理由真是傻子都不相信。
但没办法，人家领先在前，除了羡慕只能跟在他屁股后面买吧，虽然价格提了不少。
视察了一天下来，檀锦程还是比较满意的：“你们做的不错，不过后续还需要再隐蔽一些，尽量不要用锦逸的主体去做，多用一些在欧洲或者东南亚的公司当马甲。”
这波老头儿用的是安全的名义，自然是搞不到他头上的，檀锦程整个生意体系当中，除了在北美卖电池能够勉强够得上这条之外，其他的就是一些三轮电动车，服装什么的，根本算不上什么。
但是也不得不防。
除了目前核心的尉来主体之外，在高科技领域檀锦程拥有世界领先的动力电池供应商企业，另外还有地平线机器人这样致力于国产车规芯片替代的公司，并且已经搞出点成果出来了。
当然，还有目前民营企业当中算力储备最强的七星数据中心，种种迹象都表明，这位世界上最年轻的千亿富豪，他的企业都是围绕着高科技以及智能制造领域来发展的。
现如今确实是威胁不到他们，但将来呢？谁也说不好，按老头儿的作风，他旗下的某家公司突然出现在实体清单的名单当中真是一点都不奇怪。
甚至于理由他现在都想好了，作为一家以汽车整车以及动力电池为主业的汽车公司，车规芯片一系列的需求本就不需要那么高，搞这么强的数据中心是想干什么？
“在很早之前，为了应对全球化，我们把一些企业合并一起，握紧拳头好发力，在诸位同事们的共同努力之下，尉来发展得越来越好，这是全球化背景之下我们取得的成果。”
“但如今，形势变了，我们需要做出新的应对之策了。”
8月17日，星期五，也是农历的七夕节，同时也是尉来集团总裁檀锦程的33岁周岁生日。
尉来召开了一次比较正式的董事会，全体高管以及董事，重要股东均通过现场以及视频的方式参加会议，此次会议的议题就是正式确定悦驰系列的独立。
“新的国际环境，新的经济形势，这样的大背景之下悦驰品牌的独立能够更好的应对如今的局势，同时也能够让悦驰品牌保持着它应有的生命力。”
一月份悦驰A1卖出去接近于6万辆，这也是悦驰A1今年的高光时刻，之后便二月份的3万辆以及三月份的3.8万辆，六月份与七月份，悦驰A1的销量都只保持在2.6万辆左右。
截止7月底，悦驰A1的整体销量在24.5万辆，与去年同期下降了30.19%，下滑速度明显，这里的销量指的是批发量，包括零售，出口，终端三方面。
从二季度开始，作为悦驰系列主力车型的悦驰A1销量就连连下滑，有包括因为换代，燃油车市场低迷等等原因在内的客观因素，但消费者购买热情的降低已经是不争的事实。
新款悦驰A1上市之后能否扭转这个局势，目前还不得而知，但是改变已经是势在必行。
“作为一款创造了无数纪录的SUV品牌，我不想看到悦驰系列再这样低迷下去了，哪怕是无法恢复到巅峰状态，我也希望这款车型的生命力能够继续延续下去。”
“独立出来除了能够更好的应对如今的了经济形势与国际环境，同时也是对悦驰系列的一个鞭策。”
月销七八万辆的年代肯定是很难了，但是檀锦程还是希望悦驰A1能够维持在单月平均销量三万辆以上的区间，也就是说单只这一款车型，檀锦程对于它的年销量预期是在40万辆左右的。
加上其他的几款悦驰系列，整个品牌年销量保证在70万辆左右，再加上坦克系列檀锦程也准备并入到新悦驰公司里面，这样的话一家年销量80万辆左右的整车公司就出现了。
悦驰系列，尉来系列，埃安系列，坦克系列，扬子系列再加上黄海的客车以及一些其他的商用车，尉来在新能源汽车没有完全爆发的2020年之间，整体销量稳定在100万辆至120万辆之间，就是檀锦程的心理预期。
2018年的车市不怎么样，2019年的车市同样好不到哪里去，新能源汽车补贴的持续退潮，房地产套牢了太多人的钱包，另外还有突发事件，消费降级等等原因都会导致汽车需求的降低。
但不管怎么样，尉来现在已经发展到这个地步了，哪怕檀锦程把目标定得再低，整体百万级的销量都必须要保持的，不然就会出现BYD当年那种状况。
当然，目前对于尉来而言，最重要的还是悦驰系列的，以后的再现在也考虑不到。
消费者购买热情的降低是一个很大的问题，檀锦程今天拿到会议上说的这些数据是尉来自己统计的批发数据，这其中包括一些经销商，B端客户等等在列。
车子到了他们手里，不见得全部能卖出去了，换了去年之前经销商们肯定是不愁的，批发多少就能卖出去多少，但今年悦驰系列在经销商手里的库存已经开始慢慢变多了。
不想经历BYD那样的经销商门事件，尉来就必须跟经销商一起，大家一起努力把里的库存给清理掉，这是当下最重要的事情之一。
另外，在清理库存的过程当，尉来还必须要约束好经销商以及4S店，让他们不能太过于伤害消费者的利益。
以往好赚钱的年代里，大家千好万好，也乐意听尉来的指挥，但现在手里压着库存，钱没那么好赚了，甚至一些比较激进的经销商因为库存的压力导致资金周转困难，这时候你跟他们扯什么都不用。
此时就需要尉来展现出自己的协调能力了，如何保证合作伙伴共渡难关也是企业经营的必要一环。
“对于悦驰系列的独立，我希望全体同事以及股东们能够支持，给予悦驰系列更好的发展空间，我们也要像欧美企业那样一款经典的车型卖30年，40年，50年。”
“今天我33周岁，我希望在我60岁退休的那年，悦驰A1依旧还在市场上热卖，依旧还是能够受到消费者的欢迎。”
例行的董事会，没有什么悬念通过了悦驰系列独立的提议，随后的尉来股份发出公告，旗下悦驰系列以及坦克系列从母公司独立出来，成立一个新的品牌子公司。
尉来集团董事长檀锦程先生兼任独立之后的子公司总经理一职，同时尉来的官网以及各大社交媒体也就悦驰系列的新车标发起了征集活动。
“新的面貌的嘛，车标总是要改一改的，虽然有些大胆，但还是先看看消费者跟网友的态度吧。”
车企修改车标是经常有之的，像是吉利就经常性的变换车标，这也是车企发展过程当中的一部分。
有些车企通过改变商标获得了消费者的认可，有些车企则是被消费者吐槽车标越改越丑，甚至丑到影响销量的地步。
悦驰之前虽然对车标也有一些例如颜色上的区分，十年下来也有一些变化，但整体变化不是很大。
如今十年过去了，趁着独立的机会，檀锦程也想着尝试在悦驰系列车标上做一些改变，毕竟这也算是一次改革了，再说以后悦驰系列也是要生产新能源车型的。
趁着这次机会，先试探一下消费者的反应，如果反应过于激烈，也可以不改，但如果消费者觉得看腻了现在的车标，那顺势发起一场征集就是顺理成章了。
顺带着还能带动一下悦驰的热度。
媒体对于尉来的这番炒作也不陌生，只不过对于檀锦程亲自担任新公司的总经理一职有些疑惑。
按檀锦程现在的工作忙碌程度，他有这个时间去具体管理一家子公司吗？
“只有一种可能，那就是过渡性质的，新公司的负责人应该是从其他公司调过来。”
“或者，还有一种可能，那就是从其他企业挖人，最近有哪些公司在人事上有变化呢？”
某家媒体，长期跟踪汽车行业的几名专业记者，在分析尉来公告时，不由得同时眼前一亮，脑子里同时蹦出一个名字。
这个猜测有些过于大胆啊，如果是真的那就是大新闻啊！
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