2022年12月5日，一个特殊的日子。
从今天开始，政策上发生了根本性的改变，不再判定接触者，也不再划定特殊区域，一切都结束了。
不过生产秩序的恢复，檀锦程知道还需要差不多半个月左右的时间，12月初的形势，还是比较严峻的，尉来有一部分员工无法正常工作。
檀锦程家里的亲戚，也有不少中招了，这里面就包括老檀同志。
“你怎么一点事儿都没有？”
已经63的檀立华，早早退休，这些年养尊处优，年轻时在石化工厂工作受的苦，也早就已经养过来了，从面相上来看，整个人看起来要比实际年龄年轻不少，如同50多岁一般。
“嘿嘿，我也不知道，可能我的体质特殊吧。”
檀锦程耸了耸肩，说起来要说家里谁的风险最高，那绝对是他了，这三年以来他可没少到处跑，但愣是一点事儿都没有，如果说前世没事儿，是因为躺在家里不怎么跟外界接触的话，那这条件这辈子是肯定不成立的。
“今年咱们可以回老家过年了吧？”
已经恢复过来的老檀同志，身体上还有些虚弱，不过一想到今天这个规定，内心多多少少还是有些欣喜的，这三年以来他们一家人都没有回老家过年，说实话，他有点想家了。
檀锦程点了点头：“嗯，可以的，到时候我们一家都回去一趟吧，在老家多住几天。”
三年以来，一家人基本都呆在甬城，平常也很少出门，也确实应该出去转转了，过年回老家是一个不错的主意。
对于老家，檀锦程无法做到如老爹那般，前世今生，18岁就离家闯荡的他，在童年以及读书时期也都是居住在宜城城区为主，如东子那般对老家的举动，他也做不出来。
说白了，生活环境不同，不过这些年对老家的亲戚，他多多少少也提供了不少帮助，亲戚当中，能力一般的都在县城工作里有稳定的工作，但凡有点能力的也都得到了提拔。
而一些有能力，又想做生意的，也都通过檀立华控制的家族基金得到资助，其中有一部分生意做得很不错，如今也算是生活无忧了。
算不上鸡犬升天，但生活无忧是没什么问题的。
“那好，那我跟你妈准备一下，你去忙你的吧，我这里没什么事儿。”
得到儿子认同，檀立华精神好了不少，今天是冬月十二，距离过年也没有多久了。
“好，那我走了啊。”
眼见老爹确实没啥事儿，他也就没有必要呆在家里了，今天对于尉来而言，同样也是一个特殊的日子。
尉来汽车在今天公布了2022年1至11月份的全球汽车总销量，自九月份新能源汽车总销量单月突破20万辆以来，尉来已经连续三个月销量稳居20万辆以上了。
前11个月，尉来汽车新能源汽车整体销量为162.83万辆，提前一个月完成2022年销量预期，12月份同样是传统销售的旺季，以目前尉来汽车的势头，全年销量将稳居180万辆以上了。
新势力品牌，下半年都遇到了一定程度的麻烦，如小朋汽车那样对市场反应不及时的又居多，这让出的市场，大部分都归于头部三强了。
随着管控的结束，12月份车市增速明显，虽然只是几天时间，但从尉来的后台数据来看，形势一片大好。、
新十条对市场和消费心态起到了促进作用，部分政策到期加上春节放假时间的引导，以及行业终端价格的持续下滑，都刺激了消费者的购买欲望。
月均14.8万辆的销量，11款单型单月1.34万辆的平均销量数据，这是任何一家车企都无法忽视的，全球新能源汽车超过18%的市场份额，更是让老牌车型无法忽视。
尉来的狂飙猛进，销量上的超越以及技术上的追赶，紧迫感最大的除了传统车企，就当属BYD与特斯拉了，四季度这两大车企多款车型都进行了降价的举措。
尉来给他们带来的压力太大了，BYD还好，他们在混合动力方面有着较为领先的优势，车型也够多，销量以及利润怎么着也不至于受到太大的影响。
而对于特斯拉来说，尉来给他们带来的压迫感就太大了，自打马斯拉开始收购推特以来，华尔街投资者对马斯克表现出了极大的担忧，知名散户投资者甚至公开指责马斯克“放弃特斯拉”，市场对其领导力的信任度降至冰点。
全年特斯拉股价下跌接近于70%，市值蒸发超过7100亿美刀，另外马斯克特斯拉交付数据披露前夕的三天，共计出售2200万股特斯拉股票，套现3.58亿美刀的行为，也被市场质疑其利用未公开信息套利。
而交付数据披露之后，虽创下新高，但低于市场预期的成绩，让马斯克提前套现的行为，更是备受质疑，而低于市场预期的交付数据，也被部分人视作特斯拉“卖不动了。”
“卖不动倒不至于，不过特斯拉确实是应该有一些改变了。”
庐州，全球汽车智能产业峰会，来参会的檀锦程抽空去了一趟附近的尉来体验店，有消费者就这一言论向檀锦程提问，人人都是自媒体的时代，能够在尉来体验店碰到檀锦程，这就是流量啊。
“那檀总能说说特斯拉应该有哪些改变吗？”
“那就是埃隆的事儿了，这事儿你得去问埃隆，或者去问特斯拉ZG的总裁朱琳朱总。”
在尉来与BYD的双面夹击之下，特斯拉的日子确实是不怎么好过，今年是特斯拉降价幅度最大的一年，如果不是竞争激烈，特斯拉又怎会如此。
目前特斯拉在售的车型只有四款，冲量的主力车型仅有毛豆3以及毛豆Y这两款，在车型上确实是有些单薄了。
毛豆3以及毛豆Y依旧受欢迎，但ET5，ES3，海豹以及汉EV系列也不是可以轻易忽视的，而12月份降价的小朋P7，同样具有一定的市场号召力。
如果说前世只有BYD能够对特斯拉造成一定的威胁，而双方技术路线的不同，让纯电领域领先的特斯拉能够以两款车型维持多年，那么现在加上尉来，特斯拉应该如何应对？
特斯拉的优势是纯电与自动驾驶，这两大领域也是尉来主要推广的路线，当一家以纯电为优势项目的顶级新能源车企，在竞争白热化的国内市场，特斯拉确实是大为头疼。
目前唯一来说，对于特斯拉的利好就是包括尉来以及BYD等国内顶级车企，在北美市场都没有涉及，特斯拉能够以绝对的优势保证其在北美地区的销量与利润。
没办法，北美的传统车企以及他们的新势力，真的是太拉胯了，但凡有国内一半卷的程度，马斯克都不可能有这么轻松，敢把精力放在特斯拉以外。
比起马斯克把精力放在汽车业务之外，檀锦程则是已经完全聚焦主业，把所有的精力都放在尉来汽车身上，两者的态度导致其上市公司在资本市场上的表现泾渭分明。
特斯拉在美股的市值已经跌破5000亿美刀，而尉来股份在整体市场环境不好的情况下，股票走势却是逆市上行。
在经历过几个月调整之后，尉来股份在销量报表公布之前，股价已经走上了修复之路了，而在12月5日公司当天，尉来股份上涨4.57%，股价报663.12元。
按现有股本计算，当前尉来股份市值为1.62万亿，位居A股第二，相比起排名第三的工商，尉来股份市值超过其2000亿。
摩根大通对特斯拉给出的是卖出评级，而对尉来股份，给出的则是增持，大型国际投行以及国内券商机构对尉来市值给出的估值区间为2.1万亿至2.3万亿之间。
按照人民币兑美刀当前平均汇率，投行们对尉来的估值区间是在3000亿美刀以上的。
销量第一，双业务协同，技术卖点，是尉来能够在当前市场环境不佳的情况下市值修复的主因，而檀锦程对于主业专注的态度，让大部分投资机构对尉来更加的看好。
按照权威调研机构的数据显示，特斯拉的净好感度从年初的31%暴跌至11月份的10%，而尉来的净好感度则是进一步上升。
新能源汽车市场，随着“尉来”的出现，已经发生了本质上的变化。
“那檀总对于菊花王总呼吁的业界共用升腾架构，推动芯片国产化，如何看待？”
檀锦程在庐州的人气很高，出现在尉来体验店，除了有消费者好奇围观之外，同样也有这一次来参会的记者跟随。
在庐州举行的智能汽车产业大会，是由ZF机构以及工信部主持的，规格不小，参会的覆盖了整个汽车产业链企业的近百名人士。
除了像船夫哥，檀锦程这样的大佬参加之外，还有包括腾迅，百度以及菊花这样的科技企业参与。
“尉来对于国产化供应链一直保持着开放态度，产业链上的协同我们绝对持支持态度。”
碰到这样的问题，檀锦程是真的头疼，芯片的国产替代不管是ZZ正确，还是产业链安全，都是非常有必要的，作为已经自研MCU芯片的车企，尉来无论是出于自身需求，还是其他都是绝对支持的。
但是若说是采用特定架构，那就值得商榷了，首先是尉来现有的自动驾驶算法是否与升腾架构兼容，还有待验证，另外就是迁移的成本和性能的差异。
另外，数字化时代，数据对于任何一家企业都非常的重要，尉来在自身有实力的情况下，根本不可能把自己的核心数据交由菊花掌握，不过公开拒绝，他还真不敢说出口。
不提菊花的粉丝，这种公开反对本就不符合尉来龙头企业的形象，很容易让尉来好不容易建立起来的品牌好感度下降。
当然，菊花也有自己的小九九，所有的企业都用他们的架构，那是多大的商业利益？工信部等机构虽然支持国产芯片替代，但并未强制要求采用特定的架构啊。
实际上大部分的车企，对于菊花的倡议也只是象征性的支持一下，王君作为菊花智能汽车解决方案BU的COO，发出这种倡议也是出于菊花自身业务以及他自身的发展需求。
在菊花体系当中，王君的话语权仅次于余大嘴，甚至在很长一段时间之内，其话语权甚至超过了余大嘴，菊花智能汽车解决方案BU，王君是首任总裁。
王君与余大嘴，之于菊花的汽车业务，可以说是龙与虎之争，在2022年之前，菊花的HI模式，也就是王君主导的部门占据着上风。
长安，北汽等等大型国企的合作模式，规格相当之高，而大嘴主导的模式，只能选择赛力斯这样的企业。
不过，随着赛力斯的发力，两者的处境发生了很大的变化，赛力斯两款增程式的热销，让大嘴混得风生水起，反之王君的处境则没有那么妙了。
长安，北汽的车型迟迟无法落地，眼看着赛力斯从站如小啰啰，混到主桌了，车子越卖越好，X5的单月销量都破万了，这几家大型国企也有其他想法了。
简单来说，就是他们也想跟着大嘴混了，尤其是同处山城的长安；同处一城，地方ZF在资源有限的情况下，肯定是优先给混得好的。
王君在峰会上的公开呼吁，与其说是出于公司业务需求，不如说是对自身在菊花体系地位的一种挣扎，从12月份开始，业内已经有传闻王君将被调职了。
不过，王君的呼吁倒是让檀锦程产生了不一样的想法。
“你们是不是可以接触一下试试菊花的王总？”
“啊？老板你这个想法很大胆啊，这能行吗？”
作为尉来科技CEO，曾纪祥也来参加了这一次百人峰会，尉来科技的业务是专注于收购而来的利帆以及先期科技的预研，定位上介于供应商与科研机构中间。
在业务上，尉来科技相当的低调，就是在整个尉来体系内都是如此。
檀锦程笑道：“试试呗，说不定有机会嘛，咱们这叫有枣没枣打一杆子。”
作为菊花汽车体系的灵魂人物，余大嘴绝对是不可能有被挖角的可能，而同样的灵魂人物的王君，在当前的处境之下，可就未必了。
而且檀锦程知道，如果王君还想从事汽车业务，其在菊花体系之内的地位只会越来越尴尬。
造车与不造车之争，一直围绕着菊花，大嘴的态度实际上就是想造车的，他甚至试探着挂过菊花的标，只不过很快就被否了，而王君的思维逻辑则更偏向于不造车，做智能汽车行业里的博世。
如果没有大嘴，没有赛力斯，王君的模式可能会推进缓慢，但不至于被“抵制”，真要是菊花不造车，尉来其实也不介意与菊花合作，甚至用上升腾架构也不是不可以。
但目前他们这两种模式的切换，自身摇摆不定的策略，是大部分车企犹豫的原因。
本质上，大嘴与王君是很难共存的，而檀锦程相信，其他之前HI模式的车企，一定会倒向大嘴那边，毕竟赛力斯的销量在那里。
1至11月份，赛力斯累积的销量已经接近于七万辆了，X7上市不过几个月，11月份单月交付量已经超过5000辆了，没有哪家车企能拒绝这种销量。
“额，这要是传出去，老板你要承受的压力可就大了啊。”
到底是做过大秘的人，曾纪祥首先想到的是檀锦程的处境，他们这些业内人士知道一些内幕，但菊花的粉丝不知道啊，若是王君真的加盟尉来，那檀锦程与尉来一定会承受来自菊花粉丝的压力。
“私下里接受试试呗，暂时不需要有什么态度，就当是交朋友喽。”
挖角这样的企业灵魂人物，又不是一年半载的事儿，想当初他想挖王风英，前前后后花了多少年呢，王君哪怕是在内部失势，短时间之内也不可能从菊花离职的。
“这倒是可以，王总也经常来山城。”
曾纪祥轻松了不少，不表态，以合作交朋友的方式接触，正好王总又呼吁业界共用升腾架构，两家公司讨论讨论，也不是不可以。
“不过我的级别够么？”
以尉来科技CEO的职务，曾纪祥确实够不上跟王君直接接触，要说接触也是李响，胡争楠之流，曾纪祥有这种担忧，实属正常。
“你别忘了你还有另外一层身份呢。”
尉来科技CEO的职务，确实是差了点儿，但如果是檀锦程私人助理呢？
未来的汽车之争，是中米之争，而传统汽车大国德国，则注定会落伍，智能驾驶，软件定义汽车时代，人海战术已经不灵了。
软件开发，是一个英雄的时代，一个技术大牛，顶得上千军万马，王君主导了菊花HI全栈智能汽车解决方案的研发落地，推去菊花与北汽，长安等等车企合作。
是菊花汽车业务从零到一的核心推手，如果能够邀请王君加盟，能够更早的推动尉来L3智能驾驶的落地。
在销量上去之后，尉来接下来的战略就是快速推进L3智能驾驶技术的研发进度，在政策落地之前，拥有自己的技术护城河。
以更加实用的L2辅助驾驶技术研发的尉来，在L3智能驾驶方面，通常是被诟病的对象，檀锦程对于辅助驾驶的态度，通常也被视作是自身技术不足。
说憋屈吧，算不上，毕竟从技术研发上，尉来确实不像其他企业那样的偏向前瞻性为主。
但是在L2推广度上升的情况下，这种实用主义的战略就相对落伍了。
当然，这一切很难，主要还是看王君自身的意愿，还要取得任总的谅解，作为竞争对手与合作伙伴，檀锦程并不想如同小米与吉利那般。
“看来得找个机会去深城一趟了；这样吧，你先就是正常的接触，不要做任何其他的动作。”
“好的，我知道了。”
曾纪祥又是松了一口气，老板有时候的脑回路真的给他们带来了极大的压力，今天仅仅从王总峰会上的发言，萌生出这种天马行空的想法，如果被外界知道，只会当他是异想天开。
说实话，他还真怕老板给他下死命令，让他必须要拿下王总。
从今天开始，政策上发生了根本性的改变，不再判定接触者，也不再划定特殊区域，一切都结束了。
不过生产秩序的恢复，檀锦程知道还需要差不多半个月左右的时间，12月初的形势，还是比较严峻的，尉来有一部分员工无法正常工作。
檀锦程家里的亲戚，也有不少中招了，这里面就包括老檀同志。
“你怎么一点事儿都没有？”
已经63的檀立华，早早退休，这些年养尊处优，年轻时在石化工厂工作受的苦，也早就已经养过来了，从面相上来看，整个人看起来要比实际年龄年轻不少，如同50多岁一般。
“嘿嘿，我也不知道，可能我的体质特殊吧。”
檀锦程耸了耸肩，说起来要说家里谁的风险最高，那绝对是他了，这三年以来他可没少到处跑，但愣是一点事儿都没有，如果说前世没事儿，是因为躺在家里不怎么跟外界接触的话，那这条件这辈子是肯定不成立的。
“今年咱们可以回老家过年了吧？”
已经恢复过来的老檀同志，身体上还有些虚弱，不过一想到今天这个规定，内心多多少少还是有些欣喜的，这三年以来他们一家人都没有回老家过年，说实话，他有点想家了。
檀锦程点了点头：“嗯，可以的，到时候我们一家都回去一趟吧，在老家多住几天。”
三年以来，一家人基本都呆在甬城，平常也很少出门，也确实应该出去转转了，过年回老家是一个不错的主意。
对于老家，檀锦程无法做到如老爹那般，前世今生，18岁就离家闯荡的他，在童年以及读书时期也都是居住在宜城城区为主，如东子那般对老家的举动，他也做不出来。
说白了，生活环境不同，不过这些年对老家的亲戚，他多多少少也提供了不少帮助，亲戚当中，能力一般的都在县城工作里有稳定的工作，但凡有点能力的也都得到了提拔。
而一些有能力，又想做生意的，也都通过檀立华控制的家族基金得到资助，其中有一部分生意做得很不错，如今也算是生活无忧了。
算不上鸡犬升天，但生活无忧是没什么问题的。
“那好，那我跟你妈准备一下，你去忙你的吧，我这里没什么事儿。”
得到儿子认同，檀立华精神好了不少，今天是冬月十二，距离过年也没有多久了。
“好，那我走了啊。”
眼见老爹确实没啥事儿，他也就没有必要呆在家里了，今天对于尉来而言，同样也是一个特殊的日子。
尉来汽车在今天公布了2022年1至11月份的全球汽车总销量，自九月份新能源汽车总销量单月突破20万辆以来，尉来已经连续三个月销量稳居20万辆以上了。
前11个月，尉来汽车新能源汽车整体销量为162.83万辆，提前一个月完成2022年销量预期，12月份同样是传统销售的旺季，以目前尉来汽车的势头，全年销量将稳居180万辆以上了。
新势力品牌，下半年都遇到了一定程度的麻烦，如小朋汽车那样对市场反应不及时的又居多，这让出的市场，大部分都归于头部三强了。
随着管控的结束，12月份车市增速明显，虽然只是几天时间，但从尉来的后台数据来看，形势一片大好。、
新十条对市场和消费心态起到了促进作用，部分政策到期加上春节放假时间的引导，以及行业终端价格的持续下滑，都刺激了消费者的购买欲望。
月均14.8万辆的销量，11款单型单月1.34万辆的平均销量数据，这是任何一家车企都无法忽视的，全球新能源汽车超过18%的市场份额，更是让老牌车型无法忽视。
尉来的狂飙猛进，销量上的超越以及技术上的追赶，紧迫感最大的除了传统车企，就当属BYD与特斯拉了，四季度这两大车企多款车型都进行了降价的举措。
尉来给他们带来的压力太大了，BYD还好，他们在混合动力方面有着较为领先的优势，车型也够多，销量以及利润怎么着也不至于受到太大的影响。
而对于特斯拉来说，尉来给他们带来的压迫感就太大了，自打马斯拉开始收购推特以来，华尔街投资者对马斯克表现出了极大的担忧，知名散户投资者甚至公开指责马斯克“放弃特斯拉”，市场对其领导力的信任度降至冰点。
全年特斯拉股价下跌接近于70%，市值蒸发超过7100亿美刀，另外马斯克特斯拉交付数据披露前夕的三天，共计出售2200万股特斯拉股票，套现3.58亿美刀的行为，也被市场质疑其利用未公开信息套利。
而交付数据披露之后，虽创下新高，但低于市场预期的成绩，让马斯克提前套现的行为，更是备受质疑，而低于市场预期的交付数据，也被部分人视作特斯拉“卖不动了。”
“卖不动倒不至于，不过特斯拉确实是应该有一些改变了。”
庐州，全球汽车智能产业峰会，来参会的檀锦程抽空去了一趟附近的尉来体验店，有消费者就这一言论向檀锦程提问，人人都是自媒体的时代，能够在尉来体验店碰到檀锦程，这就是流量啊。
“那檀总能说说特斯拉应该有哪些改变吗？”
“那就是埃隆的事儿了，这事儿你得去问埃隆，或者去问特斯拉ZG的总裁朱琳朱总。”
在尉来与BYD的双面夹击之下，特斯拉的日子确实是不怎么好过，今年是特斯拉降价幅度最大的一年，如果不是竞争激烈，特斯拉又怎会如此。
目前特斯拉在售的车型只有四款，冲量的主力车型仅有毛豆3以及毛豆Y这两款，在车型上确实是有些单薄了。
毛豆3以及毛豆Y依旧受欢迎，但ET5，ES3，海豹以及汉EV系列也不是可以轻易忽视的，而12月份降价的小朋P7，同样具有一定的市场号召力。
如果说前世只有BYD能够对特斯拉造成一定的威胁，而双方技术路线的不同，让纯电领域领先的特斯拉能够以两款车型维持多年，那么现在加上尉来，特斯拉应该如何应对？
特斯拉的优势是纯电与自动驾驶，这两大领域也是尉来主要推广的路线，当一家以纯电为优势项目的顶级新能源车企，在竞争白热化的国内市场，特斯拉确实是大为头疼。
目前唯一来说，对于特斯拉的利好就是包括尉来以及BYD等国内顶级车企，在北美市场都没有涉及，特斯拉能够以绝对的优势保证其在北美地区的销量与利润。
没办法，北美的传统车企以及他们的新势力，真的是太拉胯了，但凡有国内一半卷的程度，马斯克都不可能有这么轻松，敢把精力放在特斯拉以外。
比起马斯克把精力放在汽车业务之外，檀锦程则是已经完全聚焦主业，把所有的精力都放在尉来汽车身上，两者的态度导致其上市公司在资本市场上的表现泾渭分明。
特斯拉在美股的市值已经跌破5000亿美刀，而尉来股份在整体市场环境不好的情况下，股票走势却是逆市上行。
在经历过几个月调整之后，尉来股份在销量报表公布之前，股价已经走上了修复之路了，而在12月5日公司当天，尉来股份上涨4.57%，股价报663.12元。
按现有股本计算，当前尉来股份市值为1.62万亿，位居A股第二，相比起排名第三的工商，尉来股份市值超过其2000亿。
摩根大通对特斯拉给出的是卖出评级，而对尉来股份，给出的则是增持，大型国际投行以及国内券商机构对尉来市值给出的估值区间为2.1万亿至2.3万亿之间。
按照人民币兑美刀当前平均汇率，投行们对尉来的估值区间是在3000亿美刀以上的。
销量第一，双业务协同，技术卖点，是尉来能够在当前市场环境不佳的情况下市值修复的主因，而檀锦程对于主业专注的态度，让大部分投资机构对尉来更加的看好。
按照权威调研机构的数据显示，特斯拉的净好感度从年初的31%暴跌至11月份的10%，而尉来的净好感度则是进一步上升。
新能源汽车市场，随着“尉来”的出现，已经发生了本质上的变化。
“那檀总对于菊花王总呼吁的业界共用升腾架构，推动芯片国产化，如何看待？”
檀锦程在庐州的人气很高，出现在尉来体验店，除了有消费者好奇围观之外，同样也有这一次来参会的记者跟随。
在庐州举行的智能汽车产业大会，是由ZF机构以及工信部主持的，规格不小，参会的覆盖了整个汽车产业链企业的近百名人士。
除了像船夫哥，檀锦程这样的大佬参加之外，还有包括腾迅，百度以及菊花这样的科技企业参与。
“尉来对于国产化供应链一直保持着开放态度，产业链上的协同我们绝对持支持态度。”
碰到这样的问题，檀锦程是真的头疼，芯片的国产替代不管是ZZ正确，还是产业链安全，都是非常有必要的，作为已经自研MCU芯片的车企，尉来无论是出于自身需求，还是其他都是绝对支持的。
但是若说是采用特定架构，那就值得商榷了，首先是尉来现有的自动驾驶算法是否与升腾架构兼容，还有待验证，另外就是迁移的成本和性能的差异。
另外，数字化时代，数据对于任何一家企业都非常的重要，尉来在自身有实力的情况下，根本不可能把自己的核心数据交由菊花掌握，不过公开拒绝，他还真不敢说出口。
不提菊花的粉丝，这种公开反对本就不符合尉来龙头企业的形象，很容易让尉来好不容易建立起来的品牌好感度下降。
当然，菊花也有自己的小九九，所有的企业都用他们的架构，那是多大的商业利益？工信部等机构虽然支持国产芯片替代，但并未强制要求采用特定的架构啊。
实际上大部分的车企，对于菊花的倡议也只是象征性的支持一下，王君作为菊花智能汽车解决方案BU的COO，发出这种倡议也是出于菊花自身业务以及他自身的发展需求。
在菊花体系当中，王君的话语权仅次于余大嘴，甚至在很长一段时间之内，其话语权甚至超过了余大嘴，菊花智能汽车解决方案BU，王君是首任总裁。
王君与余大嘴，之于菊花的汽车业务，可以说是龙与虎之争，在2022年之前，菊花的HI模式，也就是王君主导的部门占据着上风。
长安，北汽等等大型国企的合作模式，规格相当之高，而大嘴主导的模式，只能选择赛力斯这样的企业。
不过，随着赛力斯的发力，两者的处境发生了很大的变化，赛力斯两款增程式的热销，让大嘴混得风生水起，反之王君的处境则没有那么妙了。
长安，北汽的车型迟迟无法落地，眼看着赛力斯从站如小啰啰，混到主桌了，车子越卖越好，X5的单月销量都破万了，这几家大型国企也有其他想法了。
简单来说，就是他们也想跟着大嘴混了，尤其是同处山城的长安；同处一城，地方ZF在资源有限的情况下，肯定是优先给混得好的。
王君在峰会上的公开呼吁，与其说是出于公司业务需求，不如说是对自身在菊花体系地位的一种挣扎，从12月份开始，业内已经有传闻王君将被调职了。
不过，王君的呼吁倒是让檀锦程产生了不一样的想法。
“你们是不是可以接触一下试试菊花的王总？”
“啊？老板你这个想法很大胆啊，这能行吗？”
作为尉来科技CEO，曾纪祥也来参加了这一次百人峰会，尉来科技的业务是专注于收购而来的利帆以及先期科技的预研，定位上介于供应商与科研机构中间。
在业务上，尉来科技相当的低调，就是在整个尉来体系内都是如此。
檀锦程笑道：“试试呗，说不定有机会嘛，咱们这叫有枣没枣打一杆子。”
作为菊花汽车体系的灵魂人物，余大嘴绝对是不可能有被挖角的可能，而同样的灵魂人物的王君，在当前的处境之下，可就未必了。
而且檀锦程知道，如果王君还想从事汽车业务，其在菊花体系之内的地位只会越来越尴尬。
造车与不造车之争，一直围绕着菊花，大嘴的态度实际上就是想造车的，他甚至试探着挂过菊花的标，只不过很快就被否了，而王君的思维逻辑则更偏向于不造车，做智能汽车行业里的博世。
如果没有大嘴，没有赛力斯，王君的模式可能会推进缓慢，但不至于被“抵制”，真要是菊花不造车，尉来其实也不介意与菊花合作，甚至用上升腾架构也不是不可以。
但目前他们这两种模式的切换，自身摇摆不定的策略，是大部分车企犹豫的原因。
本质上，大嘴与王君是很难共存的，而檀锦程相信，其他之前HI模式的车企，一定会倒向大嘴那边，毕竟赛力斯的销量在那里。
1至11月份，赛力斯累积的销量已经接近于七万辆了，X7上市不过几个月，11月份单月交付量已经超过5000辆了，没有哪家车企能拒绝这种销量。
“额，这要是传出去，老板你要承受的压力可就大了啊。”
到底是做过大秘的人，曾纪祥首先想到的是檀锦程的处境，他们这些业内人士知道一些内幕，但菊花的粉丝不知道啊，若是王君真的加盟尉来，那檀锦程与尉来一定会承受来自菊花粉丝的压力。
“私下里接受试试呗，暂时不需要有什么态度，就当是交朋友喽。”
挖角这样的企业灵魂人物，又不是一年半载的事儿，想当初他想挖王风英，前前后后花了多少年呢，王君哪怕是在内部失势，短时间之内也不可能从菊花离职的。
“这倒是可以，王总也经常来山城。”
曾纪祥轻松了不少，不表态，以合作交朋友的方式接触，正好王总又呼吁业界共用升腾架构，两家公司讨论讨论，也不是不可以。
“不过我的级别够么？”
以尉来科技CEO的职务，曾纪祥确实够不上跟王君直接接触，要说接触也是李响，胡争楠之流，曾纪祥有这种担忧，实属正常。
“你别忘了你还有另外一层身份呢。”
尉来科技CEO的职务，确实是差了点儿，但如果是檀锦程私人助理呢？
未来的汽车之争，是中米之争，而传统汽车大国德国，则注定会落伍，智能驾驶，软件定义汽车时代，人海战术已经不灵了。
软件开发，是一个英雄的时代，一个技术大牛，顶得上千军万马，王君主导了菊花HI全栈智能汽车解决方案的研发落地，推去菊花与北汽，长安等等车企合作。
是菊花汽车业务从零到一的核心推手，如果能够邀请王君加盟，能够更早的推动尉来L3智能驾驶的落地。
在销量上去之后，尉来接下来的战略就是快速推进L3智能驾驶技术的研发进度，在政策落地之前，拥有自己的技术护城河。
以更加实用的L2辅助驾驶技术研发的尉来，在L3智能驾驶方面，通常是被诟病的对象，檀锦程对于辅助驾驶的态度，通常也被视作是自身技术不足。
说憋屈吧，算不上，毕竟从技术研发上，尉来确实不像其他企业那样的偏向前瞻性为主。
但是在L2推广度上升的情况下，这种实用主义的战略就相对落伍了。
当然，这一切很难，主要还是看王君自身的意愿，还要取得任总的谅解，作为竞争对手与合作伙伴，檀锦程并不想如同小米与吉利那般。
“看来得找个机会去深城一趟了；这样吧，你先就是正常的接触，不要做任何其他的动作。”
“好的，我知道了。”
曾纪祥又是松了一口气，老板有时候的脑回路真的给他们带来了极大的压力，今天仅仅从王总峰会上的发言，萌生出这种天马行空的想法，如果被外界知道，只会当他是异想天开。
说实话，他还真怕老板给他下死命令，让他必须要拿下王总。
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