1986：我的普罗旺斯幸福生活 第132章 稀有的老家伙！

　　罗南生怕这位马赛销售员因为他的肤色和巴黎口音把事情‘搞复杂’了，改用吕贝隆地区方言对她说：

　　“想不通你们城里人的想法，汽车不是为了引来陌生人的震惊和邻居的羡慕而发明的，它只是一个有轮子的铁盒子，作用是把东西从一个地方运到另一个地方，买新的有什么特别的好处吗？”

　　感谢远在阿普特工作的汽车销售尼尔森先生，是他给罗南提供了这么棒的台词。

　　配合着特色耸肩和摊手动作，罗南像是个从小山村里出来的地道普罗旺斯人。

　　那位销售员做出了一个夸张的面部表情，似乎是发现了世界上最有意思的事情：

　　“看来您很懂车。”

　　罗南撇了下嘴，用微不足道的语气说：

　　“我的上一辆车，一发动就冒出比拖拉机还浓的黑烟，我还是把它搞定了。”

　　感谢好兄弟路易，是他给罗南提供了优秀的素材。

　　销售员看向一侧罗南开来的雪铁龙Dyane，半信半疑的问：

　　“是它吗？”

　　罗南双手抱胸，摇了摇头：

　　“不是这辆，这辆只是变速箱坏过一次，挂不上档，我开车的速度太快，颠掉了一个零件，不过第二天我就把它修好了，但那太脏了，我太太甚至都不愿意给我帮忙，那糟透了。”

　　感谢马赛人，是他们让罗南找到了另外一种‘特色’说话方式。

　　销售员的目光在罗南的脸上停留了好一阵，才不情不愿的挤出一个微笑：

　　“那去另外一侧看看吧，相信以您的实力一定可以驾驭二手车。”

　　讲真的，这个销售员除了试图‘敲诈’罗南一笔外，一切都挑不出毛病。

　　她知道悉心的询问汽车使用场景和开车的人，还体贴的提醒将来的‘增员’打算也要考虑进去，甚至连客户的性格特征都咨询了。

　　“您想买实用为主的车辆，还是有一定‘观赏’价值的车子？”

　　“实用的。”罗南肯定的答复，“以实用和实惠为主。”

　　这辆车主要是父母出行时使用，他们都一把年纪了，还要什么‘观赏性’啊？

　　销售员点点头，把罗南带到一辆小巧的车辆前：

　　“那来看看这辆雪铁龙2cv吧，它既实用又实惠。”

　　2cv是雪铁龙车厂生产的经典法国汽车，于1948年巴黎车展首次发布，生产年期由1948年开始至1990年方终止，长达42年之久，累计生产数量超过5百万部。

　　它是名副其实的法国国民车，便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、每百公里油耗不超过5升，是无数法国普通家庭的选择。

　　“这辆车的车况良好，1981年出厂，只开了不到10万公里。”销售员继续介绍。

　　罗南围着这辆2cv看了一圈，好是好，但父亲不太喜欢这种朴实无华的小轿车.他喜欢切诺基那种。

　　“有吉普车吗？”罗南问她，“实惠一些的。”

　　那销售员想了想，带罗南向另一个方向走：

　　“吉普挺多，但‘实惠’的不多，有一个挺‘实惠’的，但是——”

　　她没有说完，只是语气复杂的说：

　　“我先带您去看看吧。”

　　销售员把罗南带离‘足球场’，来到一片类似‘报废车’的区域，四周杂草丛生，不知多久没人来踏足过。

　　毫不夸张的说，吕贝隆山区里的那些老爷车们在这里停的几辆车面前，可以用‘朝气蓬勃’来形容。

　　销售员把罗南带到一辆军绿色的吉普车前：

　　“如果您自己会修车，可以考虑一下这辆，它是二战时期的军用车，1938年出厂，车况也很不错，只开过几千公里。”

　　“这车况真是太‘不错’了”罗南看着这辆军用吉普上厚厚的落叶、锈迹斑斑的车身说。

　　它确实看起来酷毙了。

　　但也太‘老’了吧.

　　而且你确定它还能开吗？

　　销售员听出了罗南的‘言外之意’，露出礼貌的微笑：

　　“但它很实惠，在马赛找不到比它还实惠的吉普车了。”

　　罗南尴尬的说：

　　“有没有稍微‘新’一些的？60、70年代出厂的也可以。”

　　卢卡斯的那辆1984年款大切诺基，在二手车市场的报价是个天文数字，如果罗南也想买吉普只能考虑70年代或者60年代的车型。

　　销售员露出思考的神情，想了好一会才开口：

　　“有是有，但大都不实惠，现在只有一款1961年的车在打折。”

　　懂得察言观色的马赛销售员万分确定，今天注定不会在这位顾客身上捞到油水了。

　　他是个穷光蛋！

　　“1961年吗？”罗南微微皱起眉头，也是个老家伙，不过他还是打算去看看，“带我去看看吧，谢谢。”

　　销售员又提醒了一句：

　　“但这辆车并不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打实用性的车型。”

　　罗南并没有抱太大希望，但看到眼前的家伙着实惊到了。

　　这里居然有这么稀有的车型？

　　他按耐住心中的兴奋，认真听销售员讲解：

　　“这是一款1961年生产的雪铁龙DS19，但不是大家喜欢的4门普通版和5门旅行版，而是两门敞篷版，它已经在这里摆了1年多，我们决定把它打折处理。”

　　雪铁龙DS系列绝对是法系车的一大经典，1955年第一次在巴黎车展上亮相时，15分钟内收到了743张订单，而在亮相当天，它总共收到了12000张订单。

　　在这个系列出现之前，根本没有人能够想象，汽车的设计造型可以是流线型的。

　　DS还救过法国前总统戴高乐和他的妻子伊冯娜的命。

　　在一次秘密组织对戴高乐进行暗杀行动中，他们炸毁了戴高乐的座驾雪铁龙DS的所有四个轮胎，尽管如此，由于汽车悬架性能优越，司机还是能够加速摆脱前轮打滑并安全驶离，戴高乐和伊冯娜并没有受伤。

　　在法语中，“DS”发音为“Deesse”，意为女神。

　　从1955年到1975年，雪铁龙总共卖出了1455746辆DS车型，足可以看出女神有多受欢迎了。

　　不过1976年，DS被替换成了更小的雪铁龙CX车型，一代经典正式退出历史的舞台。

　　DS系列一共发布过DS19、21、23三款车型，三款车型中的数字，代表了它们搭载的发动机排量分别为1.9L、2.1L和2.3L。

　　其中，1967年发布的第三代D23无疑是在技术和设计上最成熟的那一个，也最受当前二手车车主的喜爱。

　　但DS19有一个其他版本都没有的优势，它发布过软顶敞篷版2门四座版本，也就是罗南眼前的这辆。

　　“这款车开出去挺拉风的，而且也不是吉普车。”销售员看向罗南，“不过它足够‘实惠’，您感兴趣吗？”

　　罗南对它可太感兴趣了！

　　DS系列代表着那个年代法国最优秀的美学水平与最顶级的科技，其中第一代型号DS19更是未来无数汽车收藏家特别钟情的车型，尤其是这个产量极少的敞篷版更是被炒到了一个恐怖的价格。

　　罗南记得重生前看过一个报道，2023年一个法国汽车商把它的DS19敞篷版拿去美国拍卖，估价在22万美元左右。

　　而DS在那个年代并不属于‘贵车’行列，最终版DS23在1973年的新车售价是27000法郎左右。

　　在1986年，这种已经停产的车型还不是‘复古车’，它只是一种被时代抛弃的产物。

　　而且，这款车改装后非常好看，罗南觉得它也许可以考虑把这个老家伙买回去，让它在卢贝隆散发‘第二春’。

　　“它多少钱？”罗南尽量让自己的语气没有波澜。

　　但罗南的警惕心完全是多余的，这个老家伙是1961年出生的，已经25岁.愿意把它买回家养老的人屈指可数。

　　“4000法郎。”销售员微笑着说。

　　4000法郎听起来便宜，但它一定有各种大大小小的毛病，罗南认为修理和改装的费用可能是买车价格的好几倍多。

　　马赛人具有吕贝隆居民所不具备的‘察言观色’能力，销售员看出了罗南的犹豫和挣扎：

　　“它没有2CV那么实用，但它也可以乘坐一家人；它没有吉普车威风，但它是敞篷的。”

　　罗南耸肩：

　　“但它也很老了。”

　　销售员俏皮的说：

　　“老有老的魅力，需要我开它带你出去兜兜风吗？”

　　“它现在还能开？”罗南有些惊讶。

　　罗南万分庆幸，他选择了一家足够专业的汽车厂，汽车保养的很不错。

　　这辆25岁的老家伙除了座椅破洞、收音机损坏、仪表盘指针不动、换挡杆松动、方向盘左偏、喇叭声音微弱外没有什么太大的毛病，当然这要等他把车开回卢尔马兰让皮雷做进一步检查后才能确定。

　　推动着罗南下定决心买下它的最大原因，是那位销售员在带他兜风的途中主动降价了。

　　3000法郎，还可以包含后续所有的手续费用。

　　马赛人确实‘狡诈’，但他们更想赚钱。

　　少赚总比一分赚不到好，不是吗？

　　罗南已经迫不及待把这辆DS19开走做改装了！

　　销售员把罗南送走，开心的和同事们描述起这次成功的售卖经历：

　　“那个顾客想要买一辆实用性强的吉普车，但在我的引导下，他居然买走了一辆敞篷轿车！而且他还是一个汽车专家，我真是个天才啊！”