次日，苏航早早出门，取出了他那台落灰许久的evo，径直来到楚河推荐的一家改装店。
十代evo的改装线路不少，但要归纳一下的话，大致可以分成两条。
其一，是换掉原有的4b11系列发动机，改装九代evo上那台经典的红头4g63。
这么改装的原因在于，十代evo上所使用的4b11是一台铝制发动机，虽然重量大大减轻，原厂机械性能也更加出色，但铝制缸体的强度远远赶不上铸铁机的4g63。
要知道，爆改到上千匹马力的4g63比比皆是，但直到苏航前世那个时代，也从未见过4b11能上600匹马力的。
两者之间的改装潜力，足足相差一倍！
但也不是说4b11就毫无价值，十代evo的第二条改装路线，就是保留这台同样经典的4b11发动机。
这改装条线路，不再追求极限动力参数，转而尽可能的使车身轻量化，以换取更好的加速与比赛效果。
早些年，习惯了大马力evo推背感的车手们，几乎毫无意外地选择了第一条线路，并且对这台失去传统优势的4b11嗤之以鼻。
但后来，渐渐出现了以第二条线路改装并参赛的车手，还取得了相当不错的成绩，也算是为4b11正名了。
经过一番考量之后，苏航最终选择了第二条改装线路，这其实也算是一个功利的做法。
因为他现在并不是要去参加大型比赛，只是想在下周跑赢楚河的gtr。
这场比赛的赛道也被限制在了五龙坡——一条只有六公里半长，路况复杂的山路，这样的条件对苏航其实十分有利。
毕竟evo在诞生之初，就是为了应对路况复杂的wrc拉力赛！而gtr则更偏向于标准赛道。
另一方面，楚河那台赛道版的gtr单纯马力绝对超过600匹，可能还要更高。
表面上看，已经远远超过了这台4b11的改装极限，但复杂的山道让马力优势大大降低。
不仅如此，4b11相比起4g63，最大的两个优势在于低转速的扭矩输出和铝制机身带来的更高效的散热表现，这都是山地赛里十分吃香的。
而另一方面，gtr的车重么比evo大的多。极限状态下，evo可以把重压控制到800多公斤的水平；但gtr即便把能拆的都拆光，也在1.2吨以上。
在拉力赛圈有个说法，多一匹不如少一斤，gtr比evo多出的这几百公斤车重会有多大的影响，难以估量。
除此之外，还有一个十分重要的因素，就是时间！更换发动机需要牵扯到整个动力系统的配置和调教，工程量巨大。
而眼下，距离他和楚河比赛的时间，只剩下不到一周。
这些原因，都给了苏航足够的理由做出这个决定！
有了这个目标，苏航很快决定了改装的具体项目，一些重要的改装件，苏航还是更信赖系统所提供。毕竟，花钱比花积分心疼多了！
今天的主要任务在于初步减重，与此同时还需要对制动系统和底盘做一些轻微改动。
这些东西，一般改装店都能做，而且用的多是通用件，不需要提前备货，这倒省了许多事。
“老板你好，我来改下车，昨天和你联系过的。”苏航客气地跟改装店老板打了个招呼。
老板看起来四十多岁，皮肤黝黑，明明是十一月底的大冷天，他却穿了件短袖站在店门口，检查着一台车子。
听到苏航的话，他扭过头，瞅了瞅苏航，又瞅了瞅他那台evo，点了点头，“进来吧。”
“在华夏国内evo可不多见，你这台十代就更少了。”进到厂子里，老板点上一根烟，说着还要一支递给苏航。
苏航摇了摇手，“我不抽烟，谢谢。”
“十代evo本身销量就没多少，别说国内，就是放在日本本土也见的少。”他继续说。
“我今天来，主要是想麻烦您帮个忙，给我这台车减减肥，再修修脚。”
（减减肥，修修脚都是行话，实际意思就是减重还有改轮毂）
“嗯，这个简单。这车你要是想大改，我还不敢接。”老板弹了弹烟灰，露出一个憨厚的笑容。
这种简单、粗暴、来钱快、又不要太多技术含量的活，是他最喜欢的。
苏航也咧了咧嘴，evo在国内本就见的少，改装起来又很麻烦（特别是要换发动机的话），要是这小店老板能接，苏航反倒会觉得不真实。
“那我们就开始吧，全拆？”老板抽完烟，把烟头随手扔到一旁的铁框里。
“嗯，开始吧，副驾驶位可以先留着，其他的要能拆就都拆了吧。”苏航指了指副驾驶。
“这个是我舍友，让他一起来看看，需要帮忙你尽管开口。”这一次他还带了林磊来。
老板点了点头，绕着车子转悠了一圈，最后停在后备箱处。拿出工具，一顿操作，先把后备箱的内胆给卸了下来。
接着他又拆下了后档板，把里面的防撞梁和一些强化件一个不留全给拆了。
接着，他一把拉开后车门，后排的座椅也没能幸免，不仅如此，整个内饰都像糟了賊，被刮的干干净净。
看到这一幕，苏航一幅无所谓的样子。
旁边的林磊却忍不住皱了皱眉头，在他眼里，这台evo原本是一台完美的机械，现在却在一点点变的残缺，但好在核心模块一点儿也没少。
约莫一个多钟头，一台变的“光秃秃”的evo出现在苏航两人眼中。
“我估摸着应该拆下来了400多公斤，剩下的我不敢动了，怕出事。”老板说着，揉了揉酸痛的肩膀。
“挺好了，比我预料的要好。”苏航点了点头。
减掉400多公斤后，这台车重量只剩一吨出头，这已经很不错了。
想要做到极限车重，很多东西需要专业人士来操作，还需要运用到一些碳纤维覆盖件，这些东西苏航后面可以从系统里弄。
“那下面呢？要怎么弄？”老板嘿嘿一笑，苏航的夸奖让他挺开心，干劲也足了些。
“我想把刹车片全部换成高耐热的陶瓷刹，再换上大一些的轮毂和轮胎，把底盘升高一些。这些东西就用你店里的吧，选最好的给我。”
“好嘞，你这是要跑五龙坡吧？”到底是老师傅，一听苏航的要求就猜出了他的目的。
“嗯。”苏航不置可否地点了点头。
又过了许久，苏航一本满足地带着林磊，离开了小店。
十代evo的改装线路不少，但要归纳一下的话，大致可以分成两条。
其一，是换掉原有的4b11系列发动机，改装九代evo上那台经典的红头4g63。
这么改装的原因在于，十代evo上所使用的4b11是一台铝制发动机，虽然重量大大减轻，原厂机械性能也更加出色，但铝制缸体的强度远远赶不上铸铁机的4g63。
要知道，爆改到上千匹马力的4g63比比皆是，但直到苏航前世那个时代，也从未见过4b11能上600匹马力的。
两者之间的改装潜力，足足相差一倍！
但也不是说4b11就毫无价值，十代evo的第二条改装路线，就是保留这台同样经典的4b11发动机。
这改装条线路，不再追求极限动力参数，转而尽可能的使车身轻量化，以换取更好的加速与比赛效果。
早些年，习惯了大马力evo推背感的车手们，几乎毫无意外地选择了第一条线路，并且对这台失去传统优势的4b11嗤之以鼻。
但后来，渐渐出现了以第二条线路改装并参赛的车手，还取得了相当不错的成绩，也算是为4b11正名了。
经过一番考量之后，苏航最终选择了第二条改装线路，这其实也算是一个功利的做法。
因为他现在并不是要去参加大型比赛，只是想在下周跑赢楚河的gtr。
这场比赛的赛道也被限制在了五龙坡——一条只有六公里半长，路况复杂的山路，这样的条件对苏航其实十分有利。
毕竟evo在诞生之初，就是为了应对路况复杂的wrc拉力赛！而gtr则更偏向于标准赛道。
另一方面，楚河那台赛道版的gtr单纯马力绝对超过600匹，可能还要更高。
表面上看，已经远远超过了这台4b11的改装极限，但复杂的山道让马力优势大大降低。
不仅如此，4b11相比起4g63，最大的两个优势在于低转速的扭矩输出和铝制机身带来的更高效的散热表现，这都是山地赛里十分吃香的。
而另一方面，gtr的车重么比evo大的多。极限状态下，evo可以把重压控制到800多公斤的水平；但gtr即便把能拆的都拆光，也在1.2吨以上。
在拉力赛圈有个说法，多一匹不如少一斤，gtr比evo多出的这几百公斤车重会有多大的影响，难以估量。
除此之外，还有一个十分重要的因素，就是时间！更换发动机需要牵扯到整个动力系统的配置和调教，工程量巨大。
而眼下，距离他和楚河比赛的时间，只剩下不到一周。
这些原因，都给了苏航足够的理由做出这个决定！
有了这个目标，苏航很快决定了改装的具体项目，一些重要的改装件，苏航还是更信赖系统所提供。毕竟，花钱比花积分心疼多了！
今天的主要任务在于初步减重，与此同时还需要对制动系统和底盘做一些轻微改动。
这些东西，一般改装店都能做，而且用的多是通用件，不需要提前备货，这倒省了许多事。
“老板你好，我来改下车，昨天和你联系过的。”苏航客气地跟改装店老板打了个招呼。
老板看起来四十多岁，皮肤黝黑，明明是十一月底的大冷天，他却穿了件短袖站在店门口，检查着一台车子。
听到苏航的话，他扭过头，瞅了瞅苏航，又瞅了瞅他那台evo，点了点头，“进来吧。”
“在华夏国内evo可不多见，你这台十代就更少了。”进到厂子里，老板点上一根烟，说着还要一支递给苏航。
苏航摇了摇手，“我不抽烟，谢谢。”
“十代evo本身销量就没多少，别说国内，就是放在日本本土也见的少。”他继续说。
“我今天来，主要是想麻烦您帮个忙，给我这台车减减肥，再修修脚。”
（减减肥，修修脚都是行话，实际意思就是减重还有改轮毂）
“嗯，这个简单。这车你要是想大改，我还不敢接。”老板弹了弹烟灰，露出一个憨厚的笑容。
这种简单、粗暴、来钱快、又不要太多技术含量的活，是他最喜欢的。
苏航也咧了咧嘴，evo在国内本就见的少，改装起来又很麻烦（特别是要换发动机的话），要是这小店老板能接，苏航反倒会觉得不真实。
“那我们就开始吧，全拆？”老板抽完烟，把烟头随手扔到一旁的铁框里。
“嗯，开始吧，副驾驶位可以先留着，其他的要能拆就都拆了吧。”苏航指了指副驾驶。
“这个是我舍友，让他一起来看看，需要帮忙你尽管开口。”这一次他还带了林磊来。
老板点了点头，绕着车子转悠了一圈，最后停在后备箱处。拿出工具，一顿操作，先把后备箱的内胆给卸了下来。
接着他又拆下了后档板，把里面的防撞梁和一些强化件一个不留全给拆了。
接着，他一把拉开后车门，后排的座椅也没能幸免，不仅如此，整个内饰都像糟了賊，被刮的干干净净。
看到这一幕，苏航一幅无所谓的样子。
旁边的林磊却忍不住皱了皱眉头，在他眼里，这台evo原本是一台完美的机械，现在却在一点点变的残缺，但好在核心模块一点儿也没少。
约莫一个多钟头，一台变的“光秃秃”的evo出现在苏航两人眼中。
“我估摸着应该拆下来了400多公斤，剩下的我不敢动了，怕出事。”老板说着，揉了揉酸痛的肩膀。
“挺好了，比我预料的要好。”苏航点了点头。
减掉400多公斤后，这台车重量只剩一吨出头，这已经很不错了。
想要做到极限车重，很多东西需要专业人士来操作，还需要运用到一些碳纤维覆盖件，这些东西苏航后面可以从系统里弄。
“那下面呢？要怎么弄？”老板嘿嘿一笑，苏航的夸奖让他挺开心，干劲也足了些。
“我想把刹车片全部换成高耐热的陶瓷刹，再换上大一些的轮毂和轮胎，把底盘升高一些。这些东西就用你店里的吧，选最好的给我。”
“好嘞，你这是要跑五龙坡吧？”到底是老师傅，一听苏航的要求就猜出了他的目的。
“嗯。”苏航不置可否地点了点头。
又过了许久，苏航一本满足地带着林磊，离开了小店。