第三十章 试飞
“雅克先开。”拉沃契金解释道。
瓦列里点了点头，他并不是担心这个，而是在担心，自己的飞机会不会由于种种原因，突然在空中解体……
不过这个家伙后来设计的拉-5拉-7什么的还是挺靠谱的，应该不会出什么问题吧。
瓦列里忽然想到，试飞员在上机之前是不是都是这个心理。
思绪拉回现在，那架雅克-1已经开始了加速，飞快地向跑道尽头冲去。
雅克设计局的飞行员动作十分老练，整个起飞过程非常流畅，速度刚到两百，机头就迅速地拉了起来。
接下来要做的先是在低空进行各项动作的测试，再进行短时间的倒飞，检测供油性能。
最后就是爬升到最高升限，测试速度极限了。
不过这些都要等到飞机降落后把照相枪洗出来才能看，在地面上是看不见的。
大约半小时后，瓦列里才看见那架雅克缓缓从天际降了下来，机轮落地，伴随着长长的一阵青烟，那架飞机停了下来。
拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，说道：“你去准备一下吧。”
“好。”
瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。
如果是前世，还需要穿上抗荷服和飞行头盔等等装备，但这个年代并没有这些东西，在应对高G力的时候，只能依靠自身应对。
瓦列里忽然想起来，或许可以提早把抗荷服搞出来。
“瓦列里同志，好了吗？”忽然，他听见拉沃契金的声音。
“马上就好。”瓦列里扣上扣子，赶紧回答道。
走到停机坪，那架造型奇异的拉格-3已经发动了引擎。
这架拉格-3与后来的拉-5并不相像，瓦列里走近了才发现，它的机头仍然是拉格-3的机头，但原本半球形的进气口扩大了许多，变成了一个包裹在整个机头下半部分的半圆形。
瓦列里坐进机舱，拉上机舱盖，这台飞机的内部和原来并没有什么区别，甚至于，根本就没有改动。
不过想想也是，只不过改了个发动机而已，没有必要再对内部进行改装。
油量、压力……各项正常，检查完毕后，便推动了节流阀。
转弯开进跑道，望着脚底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己开教练机的时候。
一样的活塞机，一样的水泥地。
大不了就再死一会！
“允许起飞。”
瓦列里深吸一口气，瓦列里拨开襟翼，随后将节流阀推到了加力状态。
明显的推背感传来，瓦列里心中不由一惊，微微将动力下调了一些。
动力增加了几乎一倍[注1]，没想到加速度居然增加了这么多，瓦列里微微有些兴奋。
据说，这次改进还把飞机的油箱容积降低了，导致现在的航程从原来的一千公里降低到了七百公里。
但这同样减轻了空重，原本超过两吨的机身在改动后居然减少了足足两百千克，顿时使得推重比增加了不少。
如果用原装的引擎，那么重量可以减少更多，可惜现在的大马力改进版M-83引擎简直就是个油老虎，为了满足航程的需求，拉沃契金不得不将油箱酌情预留一些空间。
轻松地拉起机头，瓦列里明显感觉操纵性比雅克-1要强上一些。
“就是不知道改进后的雅克-1怎么样。”瓦列里想到。
爬升率很不错，瓦列里默数了十秒，再看看高度计，足足增加了一百八十米。
每秒十八米的爬升率么？瓦列里暗暗赞叹，这在这个年代，也可以说是非常不错的成绩。
瓦列里想起后来的拉-5，最大爬升率也才十九米每秒，可现在才是正常爬升，居然就只比拉-5低了1米每秒。
再看看速度计，在爬升状态下，指针稳稳地指着每小时三百八十千米的位置。
这个速度，可比原来的雅克战斗机要好多了，在之前作战的时候，爬升时候的速度往往只有三百二十左右。
到目前位置，所有指标一切正常，没有漏气，没有漏油，襟翼、起落架也没有卡住……瓦列里渐渐放下了提着的心。
“塔台，我是测试二，能收到吗？”
“塔台收到，请讲。”
“目前高度已破四千，不久后可能会断开无线电通讯。”
“塔台收到，祝你好运。”
“谢谢。”
瓦列里把耳麦拉了下来，戴上氧气面罩。
这次的测试需要试验飞机的最大升限以及在高空的情况，因此飞机上配备了氧气面罩。
当然，在此之前，需要先在五千米左右的位置上测试飞机的操纵性能，毕竟，空战的大部分高度，都在这个位置。
首先是最大平飞速度。
瓦列里将节流阀开到最大，引擎的“嗡嗡”声顿时响了不少，甚至让瓦列里感到有些震耳欲聋。
“大马力的发动机声音，啧啧，听着就爽。”
随之而来的，就是速度的飞升。
恢复平飞以后，速度已经恢复的很快了，再加上瓦列里打开了战时紧急加力，刹那间，速度表中的小指针就像打了鸡血一样飞快地转了起来。
瓦列里甚至想到，这个场景就像《速度与激情》里面的布莱恩在他的那辆天际线里打开了氮气加速一样。
然而，现在的速度，可比天际线打开氮气加速要快得多了。
五百、五百五、五百八、六百！
平飞速度已经突破了六百！
六百一、六百二、六百二十五……
最终，这个速度停在了每小时六百二十七公里的位置。
“六百二十七！”瓦列里不由一惊，现代空军里装备的基教-8喷气机的最大速度才每小时850千米。
更令瓦列里惊叹的是，这只是五千米高度的平飞速度，要知道，高度越大，空气越稀薄，阻力也越小，理论上来说，只要高度越高，速度就越大。
可是，空气稀薄的副作用就是，引擎的供气不足，结果导致功率大大降低。
但瓦列里的压气机保证了在一万米左右的位置，飞机的性能几乎不会受到任何影响，解决了苏联空军长期以来没有先进增压机的问题。
因此，这架飞机的实用升限理论上来说将比以往的各种苏联战斗机要高的多，瓦列里预计，拉格-3改型的升限将达到一万五千米的高度。
“等等，我怎么一直在想高空的事情。”瓦列里突然反应过来，自己的各项特技动作测试还没做呢！
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[注1]前一章的M-83引擎资料错误，已改正，因此这里的动力增加了近一倍