第一千三百九十三章每艘船都会有一点惊喜
现在这艘被命名为长江口二号古船，被放在了大海船厂百年旧址之上。
一座古船博物馆也将就地展开营建，也就是说，长江口二号古船将“安家”于黄浦江畔。
这就是陈文哲的榜样，他只要就近找个地方，把自己的沉船放置好，就肯定会跟这艘长江口二号古沉船，形成联动效应。
你去看了这艘清代长江口二号之后，是不是也想要看看陈文哲的宋代古沉船？
相比清代的这艘商船，陈文哲的古船显然更有吸引力。
当然，长江口二号古沉船，之所以出名，肯定是因为其内运输的宝贝也不少。
通过回朔，陈文哲更加知道，当年到底发生了什么事情。
这是一艘有点争议的古沉船，也就是150多年前，这艘满载景镇瓷器、紫砂器、南越产水烟罐等大量贵重物品的木船，在长江流域发生沉船事故。
150年后的今天，看船上的物质，就会感觉比较奇怪。
如果说是一艘进口船，那么上面的景镇瓷器是怎么回事？
如果是出口船，那么上面的南越产水烟罐又是怎么回事？
当年的沉船原因，除了陈文哲，其他人应该是无从考证的。
可惜，陈文哲也没必要一点点的查看历史画面，因为没必要，毕竟又不是他打捞上来的沉船。
所以，打捞沉船的那些专家们，就只能依靠古老的船体，斑驳的痕迹，来揭开那段旅程背后的故事。
长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约27°。
从陈文哲观察到的情况看，古船船型疑似为明清时期，在大海水上运输广为使用的平底沙船。
这样的船，应该不能进行远洋航行。
前期打捞中，在古船上就发现了大量景镇瓷器。
如果只是景镇的瓷器，陈文哲还真不会太过在意。
只不过，每一艘沉船，都是一座宝库，都会或多或少的给人一点惊喜。
没办法，不管是什么样的商船，怎么也要带一些好东西吧？
在古代，或者干脆说是在清代，国内最出名的出口商品就是瓷器、茶叶和丝绸。
所以，在这艘古船上探宝，只要运气不是太差，都能有所收获。
而在长江口二号沉船之上，就发现了一件60厘米高的青花瓷。
考古和盗捞，绝对不是一回事。
陈文哲通过回朔就能知道，发现这艘沉船的时间是在一五年，而打捞出水却到了二二年。
当时，为了为进一步摸清长江口二号古船的性质和年代，从2016年开始，大海市文物局等多个部门，每年都要对该沉船遗址进行水下考古探摸和多学科研究。
经过6年多水下考古调查勘探，才初步探明了长江口二号古船的基本情况。
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据模拟动画显示，才确定长江口二号古船是不是木质帆船，是哪个年代的帆船。
其他还有所在水域的水深，船体埋藏的深度，周围的环境等等。
最终得到确切数据，古船残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。
沉船上部的尖艏、揽桩、主桅杆、左右舷、上甲板等结构完整。
考古人员通过选取前后其中4个舱室，进行了小范围清理，均发现舱内有码放整齐的景镇窑瓷器等精美文物。
另外，在船体及周围还出土了紫砂器、南越产水烟罐、木质水桶残件等。
除此之外，还有船上的一些东西，比如桅杆、大型硬木船材、铁锚、棕缆绳、滑轮、金属钻头、钻杆以及黑色矿物等大量文物。
2021年7月至9月，大海市文物局再次组织水下考古专业机构，对长江口二号古船及周围进行了水下调查。
他们清理出，前几次调查未发现的元代瓷器，和60厘米高完整的豆青釉青花大瓶等大型瓷器。
特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。
清代的沉船，上面还有外国货，那么他到底是进口的船，还是出口的船？
最重要的是，这艘船上还有一些元青花，特别是其中还有一件六十厘米高的青花大瓶，这就比较有意思了。
这样一来，之前陈文哲打捞的清代沉船，发现宋代、元代瓷器，也算是再正常不过了。
不过，在查看这艘沉船打捞出水的过程，还是让陈文哲有点惊讶。
因为他发现，在这长江口打捞沉船，一点也不比在海上打捞沉船来的轻松。
由于长江口二号古船，受水流冲刷严重，特别是随着长江口水势流向改变，河床由淤积转变为快速下切，致使古船加速露出河床表面。
这样一来，船体面临严重安全威胁，这也给打捞带来了很大的挑战。
目前全球水下沉船考古的打捞方式，主要有三种。
第一种提取船上文物后，拆解打捞沉船。
第二是采用围堰抽水，进行考古发掘后再打捞沉船。
最后一种是使用特制沉箱，将沉船、文物与其周围海水、泥沙，按照原状，一次性吊浮起运整体打捞。
当时，为防止长江口二号古船遭到自然与人为破坏，专家建议需尽快打捞出水，并移入固定场所进行考古发掘、文物保护、研究及展示利用。
由于长江口水体浊度极高，水下能见度几乎为零，平潮工作时间又很短，无法完成科学的水下考古测绘、拍照作业。
同时，水下考古和建造围堰所需时间和成本巨大，围堰后考古还将长时期阻碍航道。
因此，大海市文物局在听取专家意见，评估沉船面临的风险，综合分析三种考古和保护方式后，决定对长江口二号古船采取整体打捞的方式。
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而整体打捞能以最短时间、最小成本、最大程度保留历史信息迁移沉船。
打捞方式确定了，打捞方法也至关重要。
当时的工作人员，针对长江口泥沙含量高，且水流速度快，及古船及其周围环境的特殊性，专门设计了打捞方法。
负责这次古船打捞任务的专家，决定采用世界上前所未有的创新方案——弧形梁非接触文物整体迁移技术，来打捞这艘古代沉船。