第489章 【空运站】
香港启德机场由华商何启、区德两人，经过填海初建；
后经过多次填海扩建，才有了如今的启德机场；
启德机场是世界上面积最小的机场，但是效率绝对是最高的国际化市区机场。
启德机场主要建筑为停机坪、跑道、客运大厦等构成，停机坪可同时停泊36架客机；
跑道厂3.39公里，大部分线段在海面上，可供各种大型飞机起飞降落；
客运大厦是一幢六层高的庞大建筑体，一二层为候机大厅和出入港，三到五层为各大航空公司办事处，六层为指挥塔。
一行人来到客运大厦五层的港岛航空办事处，港岛航空的办事处是整个启德机场最大的办事处，甚至超过了国泰航空办事处；
因为，港岛航空这些年已经渗透到香港航空业的各个领域：
港岛航空：拥有15架波音客机、3架子爵客机，年载旅客达50万人，上座率达到85%，成为世界航空业的一个传奇；比如，往返日本和港岛的旅客生意，日本航空公司显然比不过港岛航空，日本人更愿意乘坐港岛航空。
港机机修工程：以启德机场为基地，为港岛航空的庞大机队，以及其它往来香港的定期及不定期班机提供维修、保养、翻新、改装、以及各种支援服务，并担任启德机场的地面部分设备保养工作；因为是波音公司最早的国外合作航空公司，所以在培训维修工程师方面，得到了很大的便利。
除了港岛航空和港机机修工程以外，港岛航空还有众多子公司：航空食品供应公司（包装食品）、航空膳食服务公司（餐食）、机场服务（代理票务、航空周边）、机场保安、地勤服务等，一共十几个附属公司。
吴光耀一行来到办事处的时候，职员们纷纷招呼，脸上的神情不似作伪，无一不是对吴光耀充满了敬佩。
“各位干的不错，港岛航空能有今天的成绩，离不开你们的努力！也请大家放心，环球集团实力强大，不会让你们的薪资比国泰航空低！我们就是要做到，什么都要压国泰航空一筹，让他们跟着我们屁股后面吃灰！”吴光耀给大家来了一针强心剂，顿时引起了大家的共鸣。
顿时，整个办事处都被吴光耀点爆了，对吴光耀更加热情起来。
本来，吴光耀就是个大方的老板，一向都是奉行的‘有钱大家一起赚！’的原则；
当然，也有不满足的职员和管理层，毕竟做不到人人满意；
但是这些人跳槽过后，无一不是感到后悔，甚至一些人又重新回到了吴光耀旗下公司。
渐渐的，吴光耀‘好老板’的名声就这样传开了！
来到会议室，吴光耀召开了一个港岛航空的高层会议。
迈瑞今年已经56岁，在港岛航空度过了23年职业生涯，这几年就快要退休了；
吴光耀并不打算挽留迈瑞，继续留任港岛航空的总裁；
虽然迈瑞能力强，但吴光耀必须让旗下公司管理层年轻化，否则一旦青黄不接，到时候就麻烦了！
这种场面在吴光耀的每一个公司都即将上演，这些人一旦到了60岁，都将退下来；
当然，这些人都会有一个去处，那就是吴光耀的智谋团，继续发光发热。
“第一件事，基德副总裁最近去波音公司一趟，要求他们指定我们港机机修工程公司，为波音客机维修及保养的指定商之一，我相信波音公司会同意的！”吴光耀开口说道。
基德是一位英国人，也是迈瑞的继任者；
吴光耀善用洋人，在港岛已经不是一个秘密；
和其他老板不同，吴光耀用洋人的初衷并不是炫耀，而是真正的考虑了实际情况！
基德点头说道：“BOSS放心，这些年我们不留余力培养飞机机修工程师，论维修实力，亚洲能排进第一，波音公司定不会拒绝；而且，港岛航空是除美国以外的航空公司，首先订购美国波音707的航空公司，自然拥有很大优势”
众人很同意基德的观点，虽然港岛航空规模比不过一些国家的航空公司，但是在1958年波音公司的707刚出世，港岛航空就一次性采购了三架，就连国泰航空都是一两年后才采购的；
这种行为自然很容易获得波音公司的友谊！
吴光耀之所以去争取这个指定维修商，也是想把港岛机修工程公司扩大经营，甚至能介入其它国家本土的业务；
香港是一个航空业发达的地方，业务甚至比东南亚的大国还要繁忙的多；
正是因为如此，前世的国泰航空可谓是太古洋行的产业支柱。
而吴光耀现在开始打算把港岛航空列为自己的重点产业，开始重视起来；
15架波音客机自然不足以应对八九十年代的航空业旺盛期，所以快速扩张是必须的。
吴光耀接着开口说道：“在八十年代来临之前，我们需要把机队扩充到40架，你们要拿出一个采购方案给我！”
基德犹豫了一下，开口说道：“BOSS，我建议利用股市的钱来发展港岛航空；目前港岛机修工程公司市值4亿港币，作为它的母公司港岛航空拥有70%的股份，假设我们在高点套现20%的股份，就可以获得接近8000万港币的现金，我们如果选择贷款购买波音公司，就可以买下5架客机，一下能省下不少钱”
众人的眼神告诉吴光耀，大家很很赞同这种方式！
真正的企业家，确实非常擅长利用股市，比如前世的李嘉诚，一年发行几次新股来购买物业。
“办法非常不错，不过我有一个更好的主意！”吴光耀笑着说道。
大家一听，立马竖起耳朵，这位传奇老板虽然参与具体经营很少；
但是港岛航空的每一个精彩点，基本上都有他的主意！
“首先，股市还没有到达高点，我觉得这次牛市还有一段时间，所以套现再缓缓；其次，我打算发展空运货站，这个项目可是未来航空业发展的趋势，如果我们够成功，那就是相当于复制了一个港岛航空。”吴光耀说完，看着大家的表情，希望得到大家的支持。
前世，香港的空运货站在七十年代中期发展起来，是由太古洋行、怡和洋行、和记洋行、汇丰银行合资发展，就没有华人什么事；
其中太古洋行占股30%，自然成为了大股东！
在九十年代的时候，内地、华资为了不让英资洋行独占这一门生意，可是费尽心思，才分了一杯羹。
可想而知，这一步吴光耀是必做不可！
当然，吃独食不可能的，港府也不能同意；
因为专营权在港府手上，如果港岛航空想吃独食，港府也不可能给你专营权。
迈瑞率先表态：“华夏有句谚语说的好——第一个吃螃蟹的人，空运站在欧美才刚刚发展，所以我们正是亚洲第一个吃螃蟹的人，必定会获得很大的收获。而且，发展空运站，我们必须有一座空运大楼；我们可以趁着修建空运大楼的这段时间里，学习最先进的空运货物处理系统，以及获取港府的专营权。”
吴光耀点点头，说道：“想取得专营权，还必须懂得分享，所以我打算联合太古、和记，至于怡和洋行，就看他们主动不主动了；至于空运货物处理系统，我的建议是采用计算机系统，这样比人工好了不少！”
想起来就好笑，吴光耀发展港岛航空的经验，全部是山寨前世国泰航空的操作；
这一世，国泰航空是看到港岛航空做什么，他们就跟着做什么，生怕落后一步；
比方时候航空食品、航空餐食、地勤服务、机场安保服务，这些投资都是港岛航空率先开始，国泰航空紧随其后。
而港府也是有一点偏袒国泰航空，硬是把整个机场的生意一分为而，嘴上说是平等，其实哪里有平等；
先来先得，这个道理不懂么？
当然，吴光耀自然不会因为这个事情和港府闹，这样不仅得罪港府，还得罪太古洋行，得不偿失。
‘有钱一起赚！’正好诠释了港岛的航空业。
会议后，港岛航空如同一台高速运行的机器，开始扩张起来！
别看港岛只是一个小地方，但是未来的航空生意比一些中等国家的还要大；
所以，吴光耀必须重视！
特别是航运业还有三四年就要减船上岸，港岛航空正好弥补这个窟窿。