第一千七百八十四章 把特斯拉迁入华夏

  卢允浩荒唐而又刚烈的性格很快便付诸行动。
  牛外卖很快宣布停止外卖服务,网站也在一天之内下线,一场鸡蛋碰石头的惨烈竞争就此告一段落。
  随后,卢允浩决定,用剩下的钱,投资英语培训在线教育。
  既然创新不成,就干脆干自己的老本行!
  至于IDG那边,清算是不可能清算的,卢允浩此时就像个借别人车不还的流盲,打算什么时候把这辆车开报废了,什么时候再还给对方。
  IDG方面气疯了,但现在掌握方向盘的是卢允浩,于是他们只能一边谴责卢允浩的无耻行为,一边警告他,必须确保公司财务的透明,否则一旦审计发现他有职务侵占的行为,将立刻移交公安机关处理。
  卢允浩没理他们,他先是在牛外卖的母公司下面,又注册了一家名为牛英语的培训企业,然后以自己要开辟新业务为由,给自己的薪资翻了一倍。
  IDG虽然生气,但也只能忍着。
  李牧得知牛外卖停止服务之后,并没有太多波澜。
  牛外卖从一开始就不具备撼动饿了么的根基,在自己面前,别说卢允浩这种半吊子,就算把营销大师、运营大师找过来也无济于事。
  这不是他对自己的能力有多自信,而是饿了么的生态搭建的太完善,同时行业门槛被他抬得出奇高,谁想进来,都得先来一回大出血,同时做好一直出血的准备。
  而且,跟牛外卖竞争的这段时间,饿了么的整体实力突飞猛进。
  现在,电动车生产速度非常快,沪市这边腾出手来之后,李牧立刻要求饿了么进军剩下的两个一线城市,阳城与深城。
  神舟那边也非常给力,专为饿了么设计的一体式商用机,很快就开发出来,并且专门腾出一条生产线用来生产。
  饿了么定制手机的生产也已经在加速,从硬件上来说,饿了么已经具备了快速扩张的基础。
  于是,除了进军剩下两个一线城市,东部地区所有的省会城市,也被列为饿了么近期要开通的城市名单。
  李牧现在的打算,是在下一个阶段,把全国所有三线城市的城区都覆盖掉。
  饿了么这种模式在资金充足的情况下,是非常容易扩张的。
  每到一个城市,立刻成立一家分公司,派几个管理人员过去,一边招骑手,一边找员工,员工去扫街吸引商铺入驻,等商铺在饿了么上线之后,骑手就可以启动送餐业务了。
  像这样的发展方式,不需要一个城市、一个城市的发展,而是可以在夯实一线城市的基础之后,直接一批一批的发展。
  而且,这样的业务模式有一点非常好,几乎没有长距离的物资运输需求,哪怕去西南边陲最偏远的城市做外卖业务,业务交易的核心,也是当地自产自销。
  不像其他业务,地方越偏远,运输成本也就越高。
  饿了么唯一需要长途运输的,就是电动车、电脑这些硬件设备,初期把设备运进去,当地的业务就可以完全在几公里范围内彻底跑开。
  这样一来,在今年内的时间里,覆盖全国所有地级市的市区,问题不大。
  ……
  饿了么开始全国版图扩张的时候,燕京已经进入初夏。
  斯皮尔伯格的《飞虎队》已经基本做完了后期,正在做最后的校验,准备在今年暑假正式在全球上映。
  根据李牧的要求,包括两岸三地在内的整个华夏,都必须在第一时间上映,最好是能够和北美同步。
  至于剩下的国家与地区,可以稍晚一些。
  斯皮尔伯格对此自然是没有意见,本身就是华夏与美国合拍的电影,而且讲述的又是两国当年一起携手抵抗帝国主义的历史故事,两地同时上映,也是对这两个国家的尊重。
  除了要求国内首批上映之外,李牧还希望能够先看一下样片,斯皮尔伯格决定过几天所有工作完成之后,亲自带拷贝过来给李牧。
  投资数亿美元的电影,上映前的拷贝,蕴含价值甚至大于影片投资,有可能是一部全球票房加起来超过十亿美元的爆款,但如果拷贝提前泄露,那至少被腰斩一半。
  斯皮尔伯格要亲自过来,李牧当然没有意见,他立刻要求在牧野科技的高管办公区,拿出一个房间来做影音改造,到时候邀请牧野科技以及淘宝网的高层,一起过来提前一睹为快。
  与此同时,燕京和美国同时传来好消息。
  为了迎接未来的牧野汽车集团,燕京在东北方向、首都机场再向东北,给牧野汽车集团规划了一个凹字型片区,总占地面积达到三百万平方米。
  这还只是第一阶段用地,燕京市委还承诺,待沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成迁入之后,再在附近为牧野汽车集团解决至少一百五十万平方米的工业用地。
  此时的燕京,已经有燕京汽车、燕京现代、燕京奔驰,这个一衣带水的综合性汽车产业矩阵,如果李牧再把这三个品牌拿到燕京来,那燕京将成为全国汽车产业最发达、产量最高的城市。
  所以,燕京市委对此也是格外重视,几乎是为牧野汽车集团创造了一切便利条件。
  规划下来之后,李牧去现场实地考察了一番,位置虽然比燕京汽车集团那几个产业基地远了一点,但好在挨着两条高速、一条铁路,交通比较便利。
  李牧请教了对汽车产业比较了解的陈泽,现在北方汽车以及汽车零配件进口贸易,最发达的就是津市港口,届时所有从美国、英国以及瑞典运输过来的设备,都可以在津市港口下船,然后直接走铁路以及公路运输进京。
  整体还算是比较方便。
  在国内生产的汽车,如果在国内运输,大部分依靠公路,所以在哪其实都差不多,只要别去太偏僻的西南西北,具体在哪,基本差距不大。
  于是李牧也就放下心来。
  规划的三百万平方米,不是一次性交付,需要在未来一年半的时间内陆续交付,这其中还要征地、拆迁、走补偿流程。
  不过目前可以直接先把一百多万平方米的耕地先征用,然后启动厂区建设。
  于是,李牧决定组建牧野汽车集团筹建项目部,开始对园区进行整体规划、分批建设。
  与此同时,李牧也开始打起埃隆·马斯克的主意。
  他想,干脆让马斯克把特斯拉也搬过来。
  刚好现在特斯拉还没什么产能,动迁成本低。
  而且,马斯克来华夏的话,有很多好处,不光是成本低的问题,未来还可以跟自己的牧野企业集团捆绑发展,甚至可以直接共享生产平台,对特斯拉来说,可以事半功倍。
  马斯克几乎没有怎么考虑就直接答应了。
  对他来说,跟李牧拉近距离,绝对是好事一桩,毕竟李牧的资源强大、资金实力强大,未来与他一起发展,比自己在美国孤军奋战要强得多。
  于是,马斯克火速来华,与李牧一起到了燕京东北郊考察了一下现场。
  看完现场,马斯克激动不已,他对这个地方相当满意。
  用他的话说:“这是在华夏的首都,与首都机场毗邻,铁路、公路交通都非常便捷,距离津市港口也很近,确实是得天独厚的好地方。”
  李牧对他说:“既然这样,那现在就开始着手把团队和实验室、工厂都搬过来吧。”
  马斯克点点头,说:“对了李总,您收购沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌的财务审计工作,已经有阶段性进展了,沃尔沃的审计工作应该会在本月内结束,如果没什么问题,就可以筹备搬迁了。”
  李牧说:“燕京这边很快就会启动厂房建设,前期厂房一旦建好,就可以先把沃尔沃和特斯拉一点点迁进来,我觉得沃尔沃的技术,更适合跟特斯拉合作,等沃尔沃整体去迁入燕京之后,你就可以基于沃尔沃的S级轿车平台,去研发沃尔沃的第一个量产车型。”
  马斯克点了点头,说:“除了S级的平台之外,我对沃尔沃的主动安全技术也比较感兴趣,结合特斯拉正在做的一些技术开发,我觉得未来可以实现基础的自动辅助驾驶。”
  李牧好奇的问:“技术的自动辅助驾驶?能实现哪些功能?”
  马斯克说:“目前自适应巡航技术已经有了,与定速巡航不同的是,它可以自动识别前车的距离以及速度,自动控制车速、与前车保持恒定的距离,这样一来,驾驶者就可以轻松很多。”
  说着,马斯克又道:“其实现在结合摄像探头、电脑处理,也能够实现车道识别功能,它能够判断车辆是否在车道内行驶,如果连上扬声器,它就可以在车道发生偏离的时候,对驾驶人员发出警示;如果给转向机加上自动调整方向的功能、把车道识别和转向机链接在一起,就可以实现自动保持车道,比如前面要入弯了,不用驾驶人员自己转动方向盘,车道识别系统就可以把信号传输给转向机,让转向机自己修正方向。”
  顿了顿,马斯克接着说:“自适应巡航可以让车辆安全跟车行驶,车道识别功能如果辅以车道纠正,就能够根据车道的变化来控制车辆转向、让车辆始终不偏离预定的车道,这样一来,在快速道路上,驾驶者就已经很省心了,不用踩油门,也不用踩刹车,只需要盯着前方路况,有突发事件及时介入,或者需要走不同岔路的时候及时人工干预就可以了。”
  李牧点点头,这个功能在后世确实已经比较常见了,甚至后世的特斯拉已经能够实现很强大的自动驾驶功能,不过听马斯克这么分析,其实特斯拉后世那种强大的自动驾驶功能,也是通过一个一个功能的实现、一个一个功能的相互融合,形成的一个整体解决方案。