第二百五十四章，狐狸列那的陷阱
美军的P-51战斗机上面的油漆都被洗掉了，直接露出了银光闪闪铝材的本色。这样做降低了飞机的重量，在一定程度上提高了性能。当然，这也使得美国飞机变得非常的显眼，从老远就能看到。不过美国人并不在乎这一点，甚至于，这个“缺陷”干脆就是美国人炫耀他们的绝对制空权的手段：让你发xiàn
了又怎么样？有种上来跟我打呀！
林德伯格知dào
，这四架飞机多半并不是美英军队收到电报后派过来的——他们的反应速度不可能有这么快。这些家伙肯定是正好从这里路过的。不过这四架飞机也是对机场的威胁，林德伯格必须驱逐他们，以确保其他战斗机的顺利起飞。
那四架P-51D战斗机似乎并没有发xiàn
林德伯格。林德伯格他们现在的高度正好在6500米左右，在这样的高度上，正好不至于拉出航迹。加上太阳的掩〖三五？
Ｍ.３５zｗｗ.
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t护，所以美国人没有发xiàn
他们倒也正常。不过那四架P-51D显然发xiàn
了处在更低的4000米左右的高度上的那另外的四架BF-109K4战斗机。于是这四架P-51D开始转向，他们拉了一个大圈，准bèi
绕到那四架BF-109的东边，然后再从太阳角度发起俯冲，击落那些BF-109。
“列那3号，注意6点钟方向，保持方向缓缓加速。注意听我的指令。”林德伯格对那些还处在更低的位置的BF-109K4战斗机发出了指令。
“列那”是德国民间传说里一只最狡猾的狐狸，在传说里，它多次从老虎狮子之类的强者那里靠着机变占到上风。现在，德国人给第一批起飞的Bf-109K4战斗机取这样一个名字，当然是希望自己的战斗机也能像狐狸列那那样，在面对强dà
的对手的时候也能靠着自己的机变占到便宜。
这时候，那四架P-51D已经转到了处于更低位置的“列那”们的6点钟方向，然后猛地滚转拉杆俯冲下来。这是偷袭的经典战术，从6点钟位置的高处俯冲下来，然后从人家的6点钟下方拉起来——这个位置是战斗机的绝对的视觉死角——靠着俯冲得到的高速度迅速逼近目标并开火击落它。
一直到美国人俯冲下去的时候，这个剧本都是执行得很好的。德国人除了在水平方向上加了点速度之外，一点也没表现出发xiàn
了美国飞机的迹象。但就在美国人俯冲了下来之后，这些飞机却突然加足了马力开始大角度爬升。
“他们大概是在我们俯冲下来的时候发xiàn
我们的吧？”带队的西蒙上尉这样想着，“可是这些德国佬可真够笨的。他们居然想靠着爬升来摆脱我们。这怎么可能呢？不错，在这个高度上，BF-109相比P-51D是有着明显的爬升优势，但这个优势是建立在双方的初始能量相当的前提下的。而我们现在是从更高的位置上俯冲下来的，我们现在的能量要远远比他们高，在这样的情况下，他们怎么可能靠着爬升摆脱我们的攻击呢？只知dào
办照教条，而不会具体分析，这正是菜鸟们的通病呀。”
局势就像西蒙上尉预料的一样，他们顺利的在爬升中咬住了德国人的BF-109。这些BF-109虽然爬得很快，快得都有点超出西蒙的预料了，但美国人还是死死地咬住了这些BF-109的6点，并且越逼越近。
可就在这时候，西蒙却感到一种莫名其妙的不安：“这些德国飞行员能够让BF-109的爬升性能发挥得如此出色，他们怎么可能是菜鸟呢？”一种飞机的最高爬升率并不是人人都能爬得出来的。驾驶着相同的战机，同样的初始条件，一个老鸟可以轻松地在爬升中超过一个菜鸟。如果是那种总飞行时间不到20个小时的超级菜鸟，那他们即使驾驶着BF-109G6，多半也爬不过老鸟驾驶的P-51。而现在，这些BF-109的爬升表现绝不是菜鸟们能够完成的。他们给西蒙的感觉就像是一年多以前的那些德国尖子飞行员。
“这一定有问题！”西蒙警觉的四处张望着，突然他看到在太阳的方向，似乎有个什么东西闪了一下……
林德伯格当然知dào
即使BF-109K4的爬升率再好，也不可能在这种情况下爬过P-51。他做出这样的决定是有原因的。当低处的“列那”们以大角度爬升的时候，无论是德国人的BF-109K4还是美国人的P-51D的速度都会迅速下降。而在这个时候，他和他的僚机就会从高处俯冲下来，攻击那些在爬升中消耗了太多的能量的P-51D。现在局面正在他的预料之中。
西蒙发xiàn
了直冲过来的林德伯格的BF-109，但是他已经来不及闪避了，而且他的飞机在爬升中消耗了太多的能量，现在也显得非常的笨拙。这使得他仅仅来得及做出一个滚转就被击中了。几发20毫米炮弹击中了他的飞机，飞机冒出了黑烟，然后燃起了火焰。
“我要跳伞了！”西蒙在无线电里喊了一声，就慌忙地拉开了座舱盖，然后跳了出去。
就在西蒙被击落的同时，林德伯格的僚机也完成了一次攻击。他射出的20MM炮弹并没有给那架P-51D带来特别大的损害，那些炮弹只不过在机翼上钻了两个洞而已。但他的MK-108射出的一发30MM炮弹却直接将那架P-51的垂尾撕了下来。
缺了垂尾的P-51当然没法再坚持战斗了，于是那架P-51上面的飞行员也不得不跳伞了。在德国机场上空跳伞，嗯，基本上就只有被俘的一条路了。
现在局面一下子就翻过来了，在损失了两架P-51之后，双方的数量比已经变成了6:2。即使是再有信心的飞行员，面对着这样的数量对比，也只有撤tuì
了。所以剩下的那两架P-51立kè
放qì
了对BF-109的追击，并立kè
转入了俯冲，试图依靠俯冲带来的高速度逃走。
如果说BF-109在爬升方面相对于P-51用一定优势，那么，在俯冲方面，P-51也对BF-109拥有优势。相比BF-109，P-51的机体结构更加的坚固，所以它能在俯冲中达到更高的速度。而它近乎完美的气动外形，又使得它在高速下有着无与伦比的操控性。所以俯冲脱离，不失为一个好的办法。
事实上，在看到美国飞行员果duàn
的动作之后，林德伯格也明白自己肯定追不上他们了。虽然BF-109K4的速度并不见得差，但是在高速段和P-51交手并不是一个理智的选择，因为BF-109K4的高速操控太差了，翼面压缩效应使得它在高速段做一个简单地盘旋都会非常困难。再说了，他的任务本身也不能允许他做长距离的追击。
于是林德伯格阻止了其他飞机的追击，他依旧让其他四架BF-109K4战斗机保持在4000米左右的高度，而他则带着僚机一口气爬升到了6000米左右的高度上——如果可能，在用这个陷阱干掉几架美国飞机也不错呀。
这个时候，地面也已经被阳光照亮了，一架架的BF-109G战斗机和FW-190A战斗机开始缓缓地滑向跑道。菜鸟们要开始起飞了。这是最关键的时刻，这是德军最为危险的时刻。
第一架BF-109G10战斗机已经开始在跑道上滑行了，很快他就达到了起飞速度，飞行员拉动操作杆，这架飞机慢慢的离开了地面。而这个时候，林德伯格却看到，有一大群的敌机正从西面接近。
……
这次赶到现场的并不是第九航空军的战斗机部队，而是第21攻击机联队的P-81战斗机。在判断德军就要发动一场大规模的攻击，尤其是通过对德军密码的破译，了解到德国空军打算动用1000架战斗机玩个大的之后，罗恩在普斯茅斯就有些呆不住了。因为第21攻击机联队还有一个战斗机中队，他们肯定会被投入到空战当中。在这样的大空战里面，战斗机部队最好能有一位老王牌在空中指挥。以前这件工作都是由波音顿来完成的，而现在，波音顿却需yào
留在地面上组织整个的联队的作战。而罗恩觉得自己现在的状况，也已经可以完成地面指挥的任务了。于是根据他的申请，上面批准他提前回到第一线来指挥这场关键的战斗。
罗恩的回归让波音顿欣喜不已，因为这意味着，他又可以上天去刷战绩了。这天一大清早，他们就接到了从英军那边传来的消息。巴黎附近的德军某机场上空发xiàn
六架德国战斗机。罗恩立kè
就意识到，德国人的反击迫在眉睫了，天一全亮，德军的战机就会大规模起飞了，于是他立kè
决定，将手里的一个战斗机中队和一个轻型轰炸机中队立kè
派出去，去攻击德军的这个机场，好把德国空军按死在他们的机场里。现在出现在林德伯格面前的就是由波音顿亲自带队的战斗机中队——整整24架P-81战斗机！而在他们后面，距离他们6分钟航程的位置上，一个B-25轰炸机中队也挂满了弹药向着机场扑了过来。波音顿现在的任务就是在6分钟之内，消灭一切可能威胁到攻击机的敌方战斗机。