615.第615章 原型车
路德和四周的人群一样好奇，跑到那刚刚压实的路面上感受了一下，发现固化后的土地和石头差不多，用脚使劲搓也扬不起沙尘——他望了望前方，却是看到那高大的奥术傀儡已经走出去四五百米远。
“按照这个进度，用不了多久，就能铺一条直接抵达其他城市的道路了啊…”
平整宽阔而坚硬的马路对于运输的意义不言而喻，这个年代想要跑长途运输基本都在使用马车，而颠簸糟糕的道路不但拖延了运输速度，更加剧了马车和马匹的损耗。眼下这条大路如果修到霍利尔城，原本需要十来天的路程恐怕只需三天便可赶到。
当运输成本降低、运输速度提高时，“距离”对于一个国家的人民而言便在缩短。这也意味着经济和文化将迎来爆炸式成长。
路德见识浅短，并没有意识到“交通”对整个世界带来的改变。他在崭新的土路上走了几步后，忽然发现城门外不远处还有一处热火朝天的工地——超过三百米凸出地面的路基显然是奥术傀儡的杰作，不过这上面并不平整，而是铺满了碎石。
碎石上上方每隔半米左右便搭设了平行摆放的木头，路德发现所有的木头都经过了统一处理，宽度、粗细和间隔都完全一样。
而在这些枕木之上，则是由整根圆木切削后制作的两根“轨道”——路德立刻联想到城内来回行驶的运输船，并意识到这正是已经开始建造的埃尔森“火车”线路。
虽然艾弗塔是王国最大的铁矿出产地，但眼下的产量还根本不够罗迪铺设钢铁铁轨。不过这里终究和另一个世界不同，“魔法”令很多原本的难题迎刃而解…木头不用风干和处理，一样可以通过“固化术”达到近似钢铁的耐用程度，唯一的不足就是需要定期让奥术傀儡重新施放一遍法术而已。
艾弗塔原始森林面积太大，树木砍都砍不完，木质轨道结合养护成本，从造价而言其实是比钢铁轨道低得多的。
路德看到铁轨的起点处有数条正在搭建的站台，这些站台则连接着通往城内的运输船轨道。不过这种新轨道和城内运输船的轨道并不一样，而那上面摆放的实验型列车车厢也是四四方方，跟“船”没有任何相同之处。
“城主大人的想法总是奇奇怪怪的…”
路德向远处望去，在十多公里外被森林遮挡的地方，兽人苦工们正在兴建着一座崭新的城镇，据说整个小镇的建筑规划都是按照城主罗迪的图纸来的，是未来埃尔森领地最大的交通枢纽地区，并兼容了住宅区。
这些内容都是在城内公示栏和课堂上听到的，最近发布的《卡伦时代》也有所提及。所有这一切，都让在深山里封闭了几十年的路德感叹不已…他回头望向了城中央的帕夏尔魔塔，不得不感慨自己当初的选择。
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正在帕夏尔魔塔巡视的罗迪，此时正一脸严肃的穿梭于“埃尔森魔法研究院”各个课题组的实验室中，检查着自己分派下去的课题进度。
虽然统称“魔法研究院”，但这里其实涉及了化学、物理、工程、生物等各个方面的研究。这个世界上有太多种被发明出来的“魔法”，很多虽然上不了战场杀不了敌人，但在罗迪眼中却有各种奇效。
“造纸术”、“活字印刷术”这两个重要发明在法师手中几乎没费多少工夫便彻底搞定，因为很多复杂的工艺对于掌控元素的法师而言只是挥手之间的事。罗迪刚刚从“制作罐头”的课题小组出来，手里拿着一个被高温消毒后的玻璃罐，用叉子叉出里面腌制的果肉后满意的点点头，随即迈步走进了那个当前占据最多实验室和车间的“魔法载具研究”小组。
“城主大人，我们已经按您的要求做出了原型车，不过很多地方还有些问题需要解决…”
“哦？说说看。”
罗迪一边回答一边迈步走向了研究员口中的“原型车”——其实就是一台由木质裸露车架构成的三轮晶石能源车。
这东西自然是罗迪以“汽车”为蓝本而制造的交通工具。有“充能晶石”在，罗迪便直接跳过了使用化石能源的阶段，直接以“晶石电池”为基准研发起了车辆。
封闭起来的微型法阵在插上一枚“充能晶石”后便成为了“发动机”。它的体积不大，30多公斤重量与印象中那些几百公斤的铁疙瘩发动机比起来绝对堪称轻盈。而法阵启动后，能量便会让驱动齿轮转动，同时将动力传递向后轮。
按道理，在发动机将动力传输到后轮的中间还有变速箱结构，但当前埃尔森根本没有能做出变速箱这种复杂齿轮的工程师，所以罗迪只能用一个“能量限制杆”来控制法阵能量的输出功率，借此来控制齿轮转动的速度，达到控制车辆速度的目的。
而之所以使用三轮结构，则是因为当前技术没办法做出转向齿轮来确保双前轮转向时的差速。因此罗迪的方案其实更像是造了一辆“正三轮摩托车”，转向直接依靠连接前轮的把手，纯靠人力完成。
面前的这台原型车还没有外壳，车身的结构都是使用“牢固术”加固后的木材，这也是因为木材进行修改的时候更加方便。
这辆车目前只有一个位于正中央的驾驶位，摸样按照罗迪的要求做成了带靠垫和扶手的摸样。控制速度的“油门”是位于右手边的“能量限制杆”。向后拉就是增大输出，向前推就是减少，和飞机类似。
刹车装置被装在了脚底，左脚是前轮刹车，右脚是后轮刹车，使用的都是结构简单的盘式碟刹。
这个年代没有橡胶，不过魔法师们找到了“伦达野猪”的猪皮用以替代——这种野猪的皮韧劲十足，十分耐磨，经过魔法处理后一圈圈套在了木轮外，又经过模具的压缩和法术定型，最终成了胎壁足有十厘米厚的实心胎。虽然车轮本身还是木头做的，但好歹比正常马车纯木质的轱辘更加适应颠簸路况。
“城主大人，现在的问题是您说的‘悬挂’，因为弹簧差别太大，而且容易崩断，很难达到想要的效果。”