第715章 敬而远之
王船福有自己的想法，不想做精品爆款新能源汽车，造出来的电动汽车能赚钱，但性能真不好恭维，也许超过国内其他企业，但差距真不大。
真要想做到行业领先，那就只能等这个行业成熟，大家的差距缩小，比亚迪新能源汽车才有赶上特斯拉的可能，至于品牌影响力，就只能依靠国产加持了。
现在的比亚迪因为有大疆创新的扶持，盈利状况很好，成功收购了瑞典萨博汽车。可惜吉利就比较倒霉，在竞购沃尔沃的过程中输给了塔塔。
没办法，他更倾向于技术型企业，比亚迪有再多的问题都比只有营销没有技术的吉利强，奇瑞就更可惜了，有技术没市场，够倒霉的。
贺正诚把以前成立的法拉第汽车将这部分的权益卖给了比亚迪，开始专注于新能源汽车设计，同时引入了大疆创新和捷豹路虎两大股东。他和比亚迪的关系不会更好了，也就这样吧！
新的法拉第做决策的是他和法拉第管理层，也许有来自大疆和捷豹路虎的人，但相信没有谁会傻到以另外两家公司的利益为核心，贺正诚可不是摆设。
因为有特斯拉成功的经验借鉴，法拉第少走了很多弯路，样车已经造了出来，既然粤省的大领导感兴趣，他也就让香江那边送了一辆样车过来。
特斯拉从零开始，到2008年基本成熟用了5年，法拉第成立将近2年了，团队成员两百多人，电控代码的水平如何还不知道，反正方向不会错，他摸过2020年的特斯拉汽车，知道研究的方向，能够少走很多弯路，至于当初为什么不全说出去，实在没什么好解释的，傻子都知道要藏一手。现在就没必要了，特斯拉上市了，法拉第控制在他手中，想怎么玩就怎么玩。
“这个车的体验和传统汽车差不多了，有前途。”大佬赞美
“电动汽车的优势还没有展现出来，用户体验超过传统汽车只是一个开始，比如要实现无人驾驶，就一定是纯电动，这样就更好控制……”
“还有无人驾驶？”
“现在没有，但已经在计划中了，我们会从高级辅助驾驶开始，逐步实现自动驾驶功能……最开始是自动泊车入位……”
“希望大吗？”大佬可是非常了解贺正诚，他从几年前就开始说要在国内打造扶持出智能手机产业链和新能源汽车产业链，一开始没有人相信，结果现在不仅做到了，还被米国打压。
以方舟科技和金山为代表的国产芯片和国产操作系统也是贺正诚一手推动的，将不可能的事情变成可能，将很小的希望变成现实，作为一个大领导，他不会轻视贺正诚的能力。
“十年之内肯定能够看到希望，到时候希望能够划一个区域让我们的汽车上路收集数据。”
“收集什么数据？”
“不管是无人驾驶还是自动驾驶汽车，现实中可能会遇到各种问题，这时候就需要人工智能根据道路环境做出符合安全和交通法规的判断……”
“那就没有问题……”大佬不懂高科技，但不管大疆创新还是易购的技术水平，都是全球顶尖，也就没什么值得怀疑了。
开着法拉第，又说起捷豹路虎，贺正诚选择失去了沃尔沃的吉利作为他们在国内合作企业，也就是吉利捷豹和吉利路虎。
作为和宝马同一个档次的捷豹路虎，从08年开始修炼内功，从企业管理，生产制造到设计都做了大量改进，比如在利物浦的生产线采购了全球最先进的自动化设备，大大提高了产量和质量。
在金融危机期间捷豹路虎还开拓了发展中国家市场，比如重点是亚太，其次是中东欧和北非地区，最后是南美。贺正诚发起的新能源汽车宣言给捷豹路虎品牌形象加成不少，去年的全球销量达到20万辆，今年保持了较快的发展，市场排名靠前的国家是英、美、中、意、德和俄罗斯。
“为什么不把捷豹路虎的合资公司留在粤省，我们……”大佬貌似漫不经心的问了一句。
捷豹路虎20万的销量超过08年的17万辆，略低于07年的22.6万辆，虽然因为新的生产线造成了亏损，但看起来想要实现盈利是很有希望的。
贺正诚怎么说？弘毅还是吉利汽车的大股东，而且李树福没有买到沃尔沃，他多少是有一定责任的，让一个具有战略价值的CFO尹大青加盟比亚迪，李树福和吉利吃了不少亏。
让吉利和捷豹路虎合作，贺正诚愿意给与些补偿，比如让出部分技术扶持吉利，同时让捷豹路虎，比亚迪，吉利和湘火炬在汽配领域达成战略合作协议，在资源的优化整合下，降低大家的采购成本，争取在中国汽车行业发展的黄金年代实现逆天改命。
贺正诚内心的想法当然不会和大佬说，随意解释了几句。就算不从私交出发，他也不会将鸡蛋放到一个篮子里，易购和大疆创新都在鹏城，长三角地区缺少他的产业和影响力。
当然现在不会了，IEIM收购友邦保险后，将总部建在了魔都，魔都最知名的外滩有友邦的中帼总部大楼。弘毅集团在陆家嘴建了中帼总部，还买地盖了总部大楼。
金融控股公司在魔都，互联网和科技企业在鹏城和北津，其他企业看情况，尽量安排在各地的一线城市。对贺正诚来说多一个选择总是好的，反正没有人相信他会从一而终。
粤省的大佬虽然有些不满，但也无可奈何，这时候的贺正诚可是一个大财团的首脑，产业遍布全球，对中帼市场有需求，对地方有需求，但不依赖不站队不走捷径，可以对大多数高官做到敬而远之，这就有了可以长期生存下去的权利。