第八章 无尾布局
周紫尘心里很是惊讶，不过还是微笑道：“覃天同学回答得非常好，请坐！下面请李二牛同学回答刚才的问题！”
李二牛却有些支支吾吾地道：“周老师，俺，俺回答不上了，刚才覃天都把俺们准备好的全说了！”
顿时，全班学员都笑了起来。
周紫尘笑道：“好吧，那这个问题就到此为止，看来覃天同学，确实回答得很全面，很详细。大家要向覃天同学学习，我相信覃天同学，一定是做足的预习课本的准备工作，才能够回答得这么好。下面我们正式开始讲课！”
“刚才覃天同学已经把飞机的主要气动布局说得很详细了，我就不重复了，一架飞机，在确定了总体气动布局形式后，接下来就要对飞机的各个部分进行设计，首先最重要的就是机翼的设计，我们都知道，飞机是靠着机翼产生升力，才能够飞到天上去，所以机翼的重要性不言而喻！”周紫尘讲课的时候，显得知性优雅，所有的学员都被她深深的吸引了，没有任何一名学员在下面搞白，一个个都无比认真。
周紫尘对此还是很满意的，这些学员很用功，航空理论对他们来说，是必须要掌握的，如果不能掌握航空理论，那么就不能成为一名合格的飞行员。
结合课件的PPT，周紫尘的讲课很生动，对于她的学生来说，听她的课不是一种折磨在，而变成了一种享受。
覃天也很享受，没想到在空军航空大学还有这样漂亮的老师，想想明年，应该会有一批女战斗机飞行学员入学了，那时候就更有意思了呢！
只不过覃天知道，要在这所大学待上四年，再加一年的航校训练，这实在是太漫长了，现在他就已经达到了航校训练后的水平了。
周紫尘讲道：“机翼除了主翼外，还有垂直尾翼和水平尾翼，那么今天我们就比较一下，有尾布局和无尾布局的气动力特性。这里我们主要是指无平尾布局，而非指飞翼。无尾布局最有名的应该是达索公司幻影系列战斗机了，从幻影III到幻影IV，到幻影2000，幻影4000，都是采用的无尾大三角翼设计。”
幻影III也好，幻影2000也好，确实是那七八十年代，甚至是九十年代，都相当有名的战斗机了。
曾经兔子还准备引进达索公司的幻影2000战斗机呢，只不过高卢鸡的报价实在是太高了！
八十年代，就要六千万美元一架！
早在一九八一年，达索公司就主动派人到兔子家来推销幻影2000战斗机，那时候兔子家里，可是一种三代机也没有，甚至连二代机都够呛的！
对于幻影2000战斗机，兔子可是眼馋得很呐，这么好的三代机，如果兔子空军拥有了幻影2000战斗机，那就可以轻松的压制对岸的空军了。
兔子便派出了空军考察团到高卢鸡家里，考察幻影2000战斗机，兔子家的顶尖飞飞，上机体验了这种先进的无尾三角翼布局三代战斗机后，直言这种战斗机非常先进，国产的歼七歼八战斗机在面对这种先进三代机的时候，除非对方飞行员犯错，否则是一点机会都没有，这是压倒性的优势。
最后经过论证，兔子放弃了购买幻影2000战斗机的打算，最主要的原因就是高卢鸡报价太高了，一架幻影2000要价六千万美元，当时兔子打算买四十架，这一算下来就是二十多亿美元了，这还是裸机价格，要是算上其他的附加设备什么的，超过三十亿美元！
这么多的钱，那等于是要超过兔子建国以来，对整个航空工业的投资总额！确实太贵了，划不来！
最重要的是，当时兔子是想通过引进三代机，获得三代机的技术，以便发展自己的三代机！毕竟在那个时候，兔子太穷了，不可能大量的引进三代机，作为空军的主力。
而且一个大国空军，如果光靠引进三代机，是很容易被卡脖子的！受制于人的事情，兔子可不会干。
毛熊家的苏27战斗机就便宜多了，只要三千万美元一架，而且还可以转让技术！苏27战斗机可不比幻影2000战斗机差，甚至还要好，因为苏27战斗机可是双发重型战斗机，而幻影2000只是一架单发中型战斗机。
苏27战斗机有两台三姨夫发动机，单台最大加力推力超过十二吨，而幻影2000只有一台落后的M53涡扇发动机，单台最大加力推力才九吨多一点，中间推力更是小得多，只有六吨左右。
所以最后，兔子选择了引进苏27重型战斗机，这是一个正确的选择！
幻影2000靠着无尾大三角翼布局，减轻机体重量，减少气动阻力，才实现了发动机性能不好的情况下，战机的总体性能达到三代机中的优良水平。
周紫尘接着讲道：“除了幻影系列战斗机外，还有不少无尾布局的飞机，比如说鹰酱家的F102超音速战斗机，F106战斗机，以及无尾布局的B58轰炸机。另外最有名的高空高速侦察机SR-71也是无尾布局，另外我们还知道世界上仅有的两种超音速客机，协和号和图144客机，都是采用的无平尾布局。那么，我们接下来就看一看，无尾布局和有尾布局，哪一个好呢？当然这需要从各个方面来综合比较，不仅是飞行性能，还有它们的稳定性，操纵性，飞机重量等指标的比较！”
目光掠过覃天，周紫尘忽然笑道：“同学们，有谁愿意回答一下，为什么两种超音速客机，要选择无尾布局呢？”
这是故意的吗？覃天发现美女老师看了自己一眼，于是他再次主动出击了。
覃天举起了手，周紫尘会意的一笑道：“好，覃天同学，你来回答！”
覃天不慌不忙地站起来道：“最根本的原因还是三个字，超音速！因为无尾布局，仿佛就是为超音速而生的。采用无尾三角翼，特别是无尾双三角翼，机翼结构强度和刚性特别好，这样机翼相对厚度可以设计得比较小，机身重量减轻百分之五以上，同时这种气动布局特别有利于超音速飞行，超音速巡航。
图144超音速客机还设计有可伸缩鸭翼，它采用的是双三角翼，协和号同样装有细条状鸭翼，但它是S形前缘三角翼，采用了这种无尾三角翼布局后，可以有效的降低激波阻力，也能降低临界马赫数。
还有一个原因就是出于减小气动气和气动中心后移的考虑，因为超音速飞行时，飞机机体与空气剧烈摩擦，产生大量气动热，为此要增加飞机的流线型，设计成细长的结构，超音速飞行时，气动中心会后移到二分之一弦长处，超音速客机采用无尾三角翼，气动中心位于重心之后，而且各个速度段气动中心移动就很小了。”
周紫尘笑道：“覃天同学回答得非常好，其实不仅上一代超音速客机采用无尾布局，在二零零一年波音公司提出的新一代超音速客机，音速巡航者概念设计，也采用了无尾布局，这个概念设计采用根部带翼套的双三角大机翼加前翼，后置两台发动机和与发动机结为一体的双垂尾布局！”