第527章 铁路计划
“六十？我没听错吧，你这个单位说的可是千米每时？我们有必要把目标定得那么高吗？我看能到三十就不错了。”
陆平听到对面的陈文报来的速度指标后，惊讶地大张着嘴，对此进行了质疑。
“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业，位于田横岛金口湾旁，可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华，主业是生产目前大红大紫的蒸汽机，同时也兼顾一些延伸项目，比如蒸汽机车。
早期东海工业一无所有，从人到物都极其匮乏，最简单的蒸汽机都搞不好，更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后，各部门相互促进，技术条件迅速成熟，再加上需求的推动，这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。
说起来，这可是孙清南的主业，穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师，穿越后一直在忙着重建基础功业，没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者，虽然专业程度不如孙清南，但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍，对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备，这个项目进展神速，已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机，可算是雏形初现。
现在本土发展势头良好，财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后，可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀，所以手头也宽松了起来，有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了，比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻，但以东海商社现在的生产力，并非不可实现。也不需按照后世标准去建造，在物流成本高昂的现在，即使一个只能用马拉的简易铁路，也能发挥巨大的作用。今天陆平过来，就是作为建设交通部的代表，跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在，他们两人正在一处不大的车间内，地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道，上面摆着几辆模型机车，周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间，足以让后世的火车爱好者发狂，而对于这个时代来说，这可不是爱好，而是正正经经的工作。
刚刚，陈文提出，新修的铁路应当提高标准，至少能支持火车以60km/h的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速，一般的马车有20km/h就不错了，难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步，蹲了下来，把地上一辆机车模型推到一个缓坡前，说道：“没错，就是每小时六十公里，我这还报保守了呢！别以为这很困难，实际上，火车跟轮船不一样，提速更容易……”
正在此时，梁恩从外面闯了进来，正巧听到了关键词，就打断他们的对话嚷嚷了起来：“轮船？轮船怎么了啊？”
呃，他之前被郑林激了一将，出了门就要去找人造船。但被风一吹头脑冷静下来，还是有点打怵，不过又不好回头，于是决定先来这边看看蒸汽机制造的进度，再视情况做进一步的决定。
两人转头，看到是梁恩，都有些惊讶。陈文站了起来，喘了两口，问道：“梁总，你怎么过来了？”
梁恩走了过来，摆摆手道：“没事，过来看看蒸汽机……先不用管我，你们继续，刚才说什么轮船的？”
陈文一拍手，说道：“你来得正好，来，给陆平上上课。船在水力，推进功率是不是跟航速的三次方成正比？”
梁恩一皱眉，说道：“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”
“对嘛！”陈文又转头对陆平说道：“轮船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60km/h很轻松。嘛，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”
“啥？”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢？”
陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1%，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢？”
陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60km/h的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以上了，费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kg/m的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。
梁恩一听，也有些急了，预算总共就那么点，铁路用得多了，能拨给海洋部的不就少了？“是啊，有什么必要非得修那么高，再说了你们能造出跑那么快的火车头吗？”
陈文叹了口气，说道：“刚才不是跟你们说了么，火车提速是很容易的。你看，为了保证爬坡能力，必须有充足的储备功率才行，而功率上去了，在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了，而这些我手里都有。历史上，火车出现之后，很快速度就提升到了50km/h以上，60也不会难多少。实际上，按老孙给的设计，跑90都不是难事，只需要钢厂那边跟上就行了……”
陆平想了想，说道：“也是这个道理，但是，真的有必要么？有富裕的功率，多拉几节车不好么？”
陈文指了指梁恩，说道：“你拉得再多，一次能拉一百吨还是二百？有他们一艘小破船装得多吗？比运力，铁路怎么也竞争不过水运的，在速度上搞差异化竞争才是正途。想想，每小时六十公里，那可是三十多节了，他们哪年能造出跑这么快的船来？再说了，速度也是运量啊，三十速拉二百吨，六十速拉一百吨，运输量不都是一样的？后者延迟还降低了呢。”
梁恩莫名其妙感觉被鄙视了，摸摸鼻子，又不好说什么，于是问道：“呃，这么快，那你们什么时候能造出来呢？”
陈文一耸肩，说道：“再有一两年就差不多了，机头的工况其实比你们的蒸汽船还好点，开出去不难。只是，没路有车也没用啊？”
陆平来了劲头：“但是你这要求太高，铺路可就麻烦了啊！”
陈文立刻回应道：“陆平，我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面，铁轨才占了多少？征地、修桥、建站还有运营人员配备这才是大头吧？”
“铁轨怎么占不了多少？”陆平张牙舞爪地说着，“大铁厂那边狮子大开口，一吨钢轨开价五百块银元！按这个标准，一公里用上十吨，那可就是五千块啊！铺到临沂二百公里，就是一百万啊！”
他们正在讨论的铁路，是规划中的胶沂铁路，也就是把铁路从胶西县经高密、诸城、莒县延伸到临沂的线路。临沂水路发达，走沭水可达连云，溯沂水而上可达莱芜，顺沂水而下可达邳州，然后又可经泗水到达徐州、宿迁，之后又可以走运河一路南下扬州进入长江。可以说，只要胶沂铁路一开通，这一大片内陆水系便可以盘活了，有很高的潜在价值。同时这条铁路沿线地形平坦，只有莒县附近有少量丘陵，修路难度很低。综合来看，性价比极高，所以全体大会很轻易就批准了这条铁路的修建计划。
陈文怂了一下肩，说道：“他要是卖便宜了，利润少了，大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了，这左手倒右手，不都是商社的钱么，你与其心疼这一百万，还不如想想铁厂产能够不够呢。”
陆平愣了一下，说道：“是啊，他们产能够不够？”
陈文挠了挠头：“若是T型地条钢，那是管饱的，但要真正的钢轨的话，可就麻烦了，用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机，快部署了，到时候月产二百吨应该没问题，实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么？”
陆平想了想，说道：“以现在的人手，有些困难。但这也不是多难的活，一直到临沂又大部分是平原，又已经有了公路，多招点人速度很快就上去了。实在不行，我去申请拨几个营过来扩充铁道队，这个编制可就等着今天呢。相比之下，还是沿途架桥更困难些。”
实际上，铁路修建成本并不高，甚至并不比寻常的公路更高。困难之处，一是在于工业能力要能提供足够的钢材，二是在于要有修建铁路桥的能力，三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题，它看中的地块有人敢不让出来？第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决，剩下的就只是成本问题了。第一条……略微有些困难，但随着钢产量的进一步提升，也很快会得到解决；而且反过来说，等到有了足够的钢产量，不用来铺铁路，还能用来干嘛呢？
“等等……”梁恩突然插了一嘴，“你们的计划里，这条铁路是单线还是复线来着？”
“单线！”“复线！”
两人同时回答了出来，然后相互对视了一眼，陈文摊开手，说道：“肯定要复线化啊，不然让那些读了没几年书的小学生去调度，不是等着撞车吗？再说了，相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本，多修一条线其实多花不了多少钱。”
陆平叹了一口气：“一点钱也是钱啊。再说了，我们有那么多货物需要复线来运输吗？胶东铁路现在还是单线呢，胶沂就想复线了？”
梁恩一拍掌，说道：“这不就行了？我看，你们还不如这样，一开始缺钱缺铁轨，又没有重载火车头，只能用马拉，那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了，再修一条高标准的复线。再过阵子，还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了？”
两人一听，一下子就愣住了。过了一会儿，陆平竖起大拇指来，称赞道：“你这个办法好啊，我们就该这么办！”
陈文咽了一下，欲言又止，但也没出声反对，又看向了梁恩：“对了梁总，你过来干嘛来着？”